增程電動(dòng)車的保養(yǎng)成本通常比插電混動(dòng)車型更低，年均保養(yǎng)費(fèi)用約比插混省700元左右。這一差異的核心源于兩者動(dòng)力結(jié)構(gòu)的本質(zhì)區(qū)別：增程車型的發(fā)動(dòng)機(jī)僅承擔(dān)發(fā)電職責(zé)，不直接參與驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)復(fù)雜度低于插混的“雙系統(tǒng)雙責(zé)”設(shè)計(jì)，故障點(diǎn)更少，保養(yǎng)項(xiàng)目也相對(duì)簡(jiǎn)化；而插混車型因發(fā)動(dòng)機(jī)需直接驅(qū)動(dòng)車輛，需同時(shí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多套動(dòng)力部件，保養(yǎng)項(xiàng)目更繁瑣。以三年行駛6萬(wàn)公里的場(chǎng)景為例，增程車型總保養(yǎng)成本約4500-9000元，插混車型則約6000元，且增程車的保養(yǎng)周期通常為10000公里或1年，比插混的7500公里或1年更寬松。從單次保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)看，增程車型的小保養(yǎng)成本普遍控制在300-500元區(qū)間，平均約440元；而插混車型如比亞迪唐DM的單次小保養(yǎng)費(fèi)用就接近480元，大保養(yǎng)時(shí)差異更明顯——增程車大保養(yǎng)費(fèi)用多在1200-2000元，插混車則需1500-2500元。長(zhǎng)期使用中的耗材成本差異也值得關(guān)注，增程車的電池冷卻系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，冷卻油更換周期更長(zhǎng)且用量較少，6-7年周期內(nèi)的冷卻油更換成本通常低于插混車；插混車因雙系統(tǒng)對(duì)散熱需求更高，全車電池組冷卻油的更換費(fèi)用會(huì)成為長(zhǎng)期保養(yǎng)的額外支出。綜合來(lái)看，增程車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)建立在“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化”與“保養(yǎng)周期寬松”的基礎(chǔ)上，雖受使用頻率和品牌政策影響存在波動(dòng)，但整體仍低于插混車型。

從用車場(chǎng)景對(duì)保養(yǎng)成本的影響來(lái)看，增程車的成本波動(dòng)更明顯。若車主日常通勤以純電為主，增程器使用頻率低，三年保養(yǎng)成本可低至4500元左右；若長(zhǎng)期高速行駛、增程器頻繁工作，保養(yǎng)成本可能接近9000元，但仍可能低于插混車的6000元基準(zhǔn)線。而插混車的保養(yǎng)成本受工況影響較小，因其發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論市區(qū)還是高速都需參與驅(qū)動(dòng)，保養(yǎng)項(xiàng)目的固定性更強(qiáng)。

長(zhǎng)期使用中的耗材成本差異也值得關(guān)注。增程車的電池冷卻系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，冷卻油更換周期更長(zhǎng)且用量較少，6-7年周期內(nèi)的冷卻油更換成本通常低于插混車；插混車因雙系統(tǒng)對(duì)散熱需求更高，全車電池組冷卻油的更換費(fèi)用會(huì)成為長(zhǎng)期保養(yǎng)的額外支出。此外，增程車的發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“發(fā)電機(jī)”使用，工作負(fù)荷低于插混的驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)項(xiàng)目相對(duì)簡(jiǎn)化，核心為增程器的機(jī)油、機(jī)濾更換及三電系統(tǒng)檢測(cè)；而插混車型需同時(shí)覆蓋燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)，除了常規(guī)的機(jī)油、機(jī)濾更換，還需定期檢測(cè)三電系統(tǒng)狀態(tài)、更換空調(diào)濾芯等，項(xiàng)目更繁瑣。

不過(guò)，這種差異并非絕對(duì)，需結(jié)合實(shí)際用車情況判斷。若用戶日均通勤距離短、有固定充電樁，增程車可長(zhǎng)期依賴純電模式，增程器使用頻率低，保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)更明顯；若用戶常跑長(zhǎng)途、需頻繁切換燃油模式，插混車型的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)頻率會(huì)增加，但增程車的增程器負(fù)荷上升，兩者成本差距可能縮小。綜合來(lái)看，增程車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)建立在“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化”與“保養(yǎng)周期寬松”的基礎(chǔ)上，雖受使用頻率和品牌政策影響存在波動(dòng)，但整體仍低于插混車型。