家用充電樁的充電費(fèi)用比公共充電站更劃算。從成本角度來(lái)看，家用充電樁通常采用分時(shí)計(jì)費(fèi)模式，夜間電價(jià)較低，按民用電費(fèi)計(jì)算，成本相對(duì)較低，例如一度電只需0.5元。而公共充電樁的每度電價(jià)格較高，一般在1.5元到2元之間，還可能有服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)等附加費(fèi)用。假設(shè)一臺(tái)電容量為60kWh的新能源車，在公共充電樁充電費(fèi)用大約為90元左右，而在家用充電樁充電只需36元左右。即使每周只充一次電，一年也能省下約2600元。對(duì)于沒(méi)有安裝家用充電樁的車主，想省錢(qián)的話，可以在11點(diǎn)后利用商家APP預(yù)約充電時(shí)段，避開(kāi)高峰電價(jià)。不同省份的公共充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能有所不同，通常包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。綜合考慮成本、便捷性和穩(wěn)定性，家用充電樁在充電費(fèi)用方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，是更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

從具體使用場(chǎng)景來(lái)看，家用充電樁的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在長(zhǎng)期積累的成本差異上。以續(xù)航200公里需消耗31度電的車型為例，若使用家庭民用電（0.5元/度），單次充電費(fèi)用僅約15元；而公共充電樁按1.6元/度計(jì)算，同樣續(xù)航里程的充電費(fèi)用則達(dá)49.6元，差價(jià)超30元。若車主每日通勤往返50公里，每月充電4次，僅電費(fèi)一項(xiàng)，家用充電就能比公共充電節(jié)省約400元，一年累計(jì)可省下近5000元。此外，許多新能源車企在購(gòu)車時(shí)會(huì)附贈(zèng)家用充電樁，車主申請(qǐng)專用充電表后，還能享受更低的電價(jià)——部分地區(qū)谷時(shí)段電價(jià)低至0.3元/度，且不實(shí)行階梯收費(fèi)，進(jìn)一步拉低了充電成本。

公共充電樁的附加成本也是不可忽視的支出項(xiàng)。在商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等區(qū)域的公共充電樁充電時(shí)，車主往往需要支付額外的停車費(fèi)，尤其是在高峰時(shí)段，停車費(fèi)可能與充電費(fèi)持平甚至更高。例如，在一線城市核心商圈的公共充電樁充電1小時(shí)，停車費(fèi)可能高達(dá)10-20元，疊加1.8元/度的充電費(fèi)，單次充電總成本輕松突破50元。而家用充電則完全避免了這類附加費(fèi)用，車主只需利用夜間閑置時(shí)間充電，即可在次日滿電出行，無(wú)需為停車或排隊(duì)等待耗費(fèi)額外成本。

值得注意的是，充電效率的差異并未抵消家用充電的經(jīng)濟(jì)性。雖然家用充電樁的充電功率普遍低于公共快充樁，但夜間谷時(shí)段的低價(jià)電足以彌補(bǔ)時(shí)間成本。以60kWh的車型為例，家用慢充樁充滿電需8-10小時(shí)，但電費(fèi)僅30元左右；而公共快充樁雖能在1小時(shí)內(nèi)充至80%，但費(fèi)用卻高達(dá)60元以上。對(duì)于日常通勤為主的車主而言，夜間在家慢充不僅不影響次日使用，還能最大限度降低充電成本。

綜上所述，家用充電樁憑借民用電價(jià)的天然優(yōu)勢(shì)，結(jié)合分時(shí)計(jì)費(fèi)和專用電表的政策支持，在長(zhǎng)期使用中能為車主節(jié)省大量費(fèi)用。公共充電樁雖在應(yīng)急補(bǔ)能時(shí)不可或缺，但較高的電價(jià)、服務(wù)費(fèi)及停車費(fèi)使其難以成為經(jīng)濟(jì)之選。對(duì)于有固定車位和安裝條件的車主來(lái)說(shuō)，家用充電樁無(wú)疑是兼顧成本與便捷的最優(yōu)解。