2021款理想ONE油電混動六座版的第三排空間對于多數(shù)用戶場景而言是夠用的，尤其在家庭日常出行中能滿足基本乘坐需求。作為以大六座為核心設(shè)計的車型，其5030mm×1960mm×1760mm的車身尺寸與2935mm的軸距為車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)，2+2+2的座椅布局搭配270mm的第二排中央通道，讓乘客出入第三排更為便捷。相比2020款，2021款通過縮短后備廂縱深30mm、重新設(shè)計座椅布局等方式，將第三排乘坐空間增大41mm，身高177cm的體驗者在此可獲得1拳2指的腿部空間，靠背角度可調(diào)也提升了乘坐靈活性。從用戶反饋來看，部分用戶認為第三排不擁擠、完全夠用，雖滿載6人時二三排可能略顯局促，但結(jié)合其針對家庭用戶優(yōu)化的空間設(shè)計——如能放下28寸旅行箱和嬰兒推車的后備箱，以及全系電動六座布局帶來的便利性，整體而言第三排空間在同級別六座車型中表現(xiàn)可圈可點，能較好適配家庭日常出行、短途出游等場景的乘坐需求。

2021款理想ONE將座椅布局統(tǒng)一為六座，是基于用戶需求的精準調(diào)整——此前7座版本的實際購買占比很小，這一改變讓車型定位更聚焦家庭用戶的核心需求。全系電動六座的配置，不僅讓第二排的老人能通過電動調(diào)節(jié)找到舒適坐姿，第三排的孩子也能擁有更寬松的活動空間，避免了傳統(tǒng)七座車第三排“臨時應(yīng)急”的局促感?？勘辰嵌瓤烧{(diào)的設(shè)計，進一步提升了第三排的乘坐靈活性，即便長時間乘坐，也能通過調(diào)整靠背緩解疲勞。

空間優(yōu)化的細節(jié)還體現(xiàn)在后備廂的實用性上。雖然為拓展第三排縮短了30mm的后備廂縱深，但實際仍能容納28寸旅行箱與嬰兒推車，兼顧了乘坐與儲物需求。這種“空間再分配”的思路，精準擊中了家庭用戶“既要坐得下，又要裝得走”的痛點——周末帶孩子短途出游時，第三排坐兩個孩子，后備箱放下露營裝備或兒童玩具，無需為空間妥協(xié)。

從實際體驗來看，177cm的體驗者在第三排能獲得1拳2指的腿部空間，這一數(shù)據(jù)在同級別六座車型中處于中上水平。部分用戶反饋“滿載6人時二三排略顯憋屈”，更多是針對身高180cm以上的成年乘客長時間乘坐的場景，而對于家庭日常出行中以兒童或中等身材成年人為主的第三排乘客，這樣的空間表現(xiàn)已足夠從容。

整體而言，2021款理想ONE的第三排空間并非追求“奢侈級”體驗，而是圍繞家庭用戶的真實場景做了針對性優(yōu)化。從空間數(shù)據(jù)的提升到座椅布局的調(diào)整，再到儲物與乘坐的平衡，每一處改動都指向“讓六座都能舒適使用”的核心目標(biāo)，最終呈現(xiàn)出一款能適配多數(shù)家庭出行需求的實用大六座車型。