當極氪8X的車身輪廓在視野中展開時，很難不被其“5100×1998×1780mm”的中大型SUV身段所吸引——但比尺寸更抓眼的，是藏在255/55 R20寬胎里的運動野心。這款2026款插混車型剛一亮相，就以“混動小鋼炮”的定位打破了中大型SUV的刻板印象，從動力總成到細節(jié)調校，每一處都在為“駕駛樂趣”服務。

打開引擎蓋，2.0T L4發(fā)動機的參數直接亮出底牌：1974mL排量、279馬力輸出、205kW最大功率，搭配混合動力專用DHT變速箱，這套組合讓“家用SUV”的標簽瞬間變薄。更妙的是其機械素養(yǎng)：鋁合金缸蓋與缸體減輕了車頭負擔，DOHC配氣機構和直噴供油技術讓動力輸出更線性，而液冷電池系統(tǒng)則為激烈駕駛時的穩(wěn)定性兜底——即便它并不支持快充慢充，純電續(xù)航僅256-328km，卻用“燃油+電驅”的協(xié)同性，把“隨踩隨有”的油門響應刻進了DNA。

底盤的運動化調校藏著更多細節(jié)。承載式車身保證了剛性，20°接近角與22°離去角讓它在山路劈彎時不易托底；1732/1745mm的前后輪距加寬了橫向穩(wěn)定性，電動助力轉向精準得像在“讀心”；通風盤式前后制動器搭配電子駐車，剎車腳感線性且制動力釋放干脆，220km/h的最高車速底氣十足。值得一提的是，它的軸距達到3069mm，卻通過前置四驅布局把重心壓得很低，過彎時的側傾抑制甚至不輸一些性能轎車。

設計上的運動感也沒落下。云珀紅、極夜黑等五種車身顏色里，啞光質感的“玄武灰”最能凸顯肌肉線條；平開門的設計保留了家用屬性，但5門5/6座的布局里，每一處接縫都透著緊致感。車內雖未過多披露，但從“小鋼炮”的定位推測，大概率會有包裹性極強的運動座椅——畢竟，當你握著方向盤準備攻彎時，身體需要足夠的支撐。

有趣的是，極氪8X并沒有為了“運動”犧牲實用性。5100mm的車長能輕松容納6人出行，時代吉利三元鋰電池組雖不支持充電，卻用“不插電也能跑”的特性消除了續(xù)航焦慮；國VI排放標準和95號燃油要求，也讓它能順利進入任何城市的限行區(qū)域。這種“兩面派”特質，或許正是它的殺手锏——既能在周末帶著全家郊游，又能在空曠路段撒歡跑山。

目前極氪8X的價格仍未公布，但從其配置來看，它瞄準的是“想要性能又放不下家用”的中間市場。當同級對手還在比拼智能座艙時，極氪卻把寶押在了“駕駛本質”上——畢竟，在電動化時代，能讓方向盤“活”起來的車，才是真正的稀缺品?；蛟S用不了多久，我們就能在山路上看到這款“混動小鋼炮”的身影，它的尾燈亮起時，身后可能跟著一串被甩遠的轎車。