2024年皮卡車新規(guī)定在安全配置方面的新增要求，主要體現(xiàn)在主動安全與被動安全的基礎配置標準化、視野輔助功能強化，以及防護細節(jié)的優(yōu)化上。

從新國標B7258-2024的實施到安全配置的政策導向來看，ABS+EBD系統(tǒng)已成為多數(shù)皮卡的標配，以此提升制動穩(wěn)定性；倒車影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也被納入重點推薦配置，分別從視野補充、輪胎安全、車身動態(tài)控制三個維度筑牢安全防線。同時，后排三點式安全帶取代兩點式成為更普遍的選擇，后視鏡加熱、后窗除霜除霧功能的普及，也讓惡劣天氣下的行車視線更有保障。這些要求并非孤立存在，而是形成了“主動預防-被動保護-場景適配”的安全體系，推動皮卡從“工具屬性”向“乘用化安全標準”靠攏，比如江鈴大道山地版配備的ABS、EBD、TCS、ESP等系統(tǒng)，江鈴域虎5的ABS+EBD防側滑裝置，都是對新規(guī)安全導向的具體響應，讓皮卡的安全性能更貼合家庭用車與復雜路況的雙重需求。

從新國標B7258-2024的實施到安全配置的政策導向來看，ABS+EBD系統(tǒng)已成為多數(shù)皮卡的標配，以此提升制動穩(wěn)定性；倒車影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也被納入重點推薦配置，分別從視野補充、輪胎安全、車身動態(tài)控制三個維度筑牢安全防線。同時，后排三點式安全帶取代兩點式成為更普遍的選擇，后視鏡加熱、后窗除霜除霧功能的普及，也讓惡劣天氣下的行車視線更有保障。這些要求并非孤立存在，而是形成了“主動預防-被動保護-場景適配”的安全體系，推動皮卡從“工具屬性”向“乘用化安全標準”靠攏，比如江鈴大道山地版配備的ABS、EBD、TCS、ESP等系統(tǒng)，江鈴域虎5的ABS+EBD防側滑裝置，都是對新規(guī)安全導向的具體響應，讓皮卡的安全性能更貼合家庭用車與復雜路況的雙重需求。

年檢政策的調整也從側面強化了安全配置的長效性要求。根據(jù)2024年新規(guī)，車齡六年以上的皮卡每年需進行線上檢測，十五年以上車輛每半年檢測一次，這意味著車輛的安全配置需長期保持穩(wěn)定性能。例如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)、制動系統(tǒng)的有效性，都會在年檢中被重點核查，倒逼車企在安全配置的耐用性上投入更多研發(fā)，也促使車主更重視日常安全部件的維護，避免因配置老化埋下安全隱患。

具體到車輛設計細節(jié)，新規(guī)還推動了皮卡安全防護的“無死角化”。以江鈴皮卡為例，其安全配置矩陣涵蓋駕駛座安全氣囊、BSD防抱死系統(tǒng)、BOS制動輔助系統(tǒng)等，江鈴大道山地版更采用高強度鋼材車體結構，增強抗撞擊能力；域虎5則標配兒童鎖，兼顧家庭用戶的兒童乘車安全。這些配置的普及，讓皮卡不僅能應對貨運場景的重載需求，也能在家庭出行中提供與乘用車相當?shù)陌踩Ｕ?，填補了此前工具車在乘用安全上的短板。

此外，主動安全配置的升級趨勢尤為明顯。2024年皮卡安全配置中，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、倒車影像等功能的覆蓋率大幅提升，部分車型甚至引入L2級駕駛輔助相關的基礎功能，如車道偏離預警、前方碰撞預警等。這些功能通過實時監(jiān)測道路環(huán)境，在車輛失控前進行干預，比如ESP在濕滑路面防止側滑，倒車影像消除后方視野盲區(qū)，從“被動承受”轉向“主動預防”，顯著降低了皮卡在復雜路況下的事故風險。

整體而言，2024年皮卡安全配置新規(guī)的核心，是推動皮卡從“生產工具”向“多功能乘用化車型”的安全標準看齊。通過基礎配置的標準化、主動安全的普及化、防護細節(jié)的人性化，以及年檢制度的長效監(jiān)督，構建起覆蓋“行駛-停車-維護”全場景的安全體系，既滿足了皮卡作為貨運載體的耐用性需求，也讓家庭用戶在選擇皮卡時，能獲得更全面的安全保障，真正實現(xiàn)皮卡車型的安全升級與場景拓展。