20萬公里沒換火花塞不僅會影響車輛的正常行駛表現(xiàn)，長期忽視還可能對發(fā)動機造成不可逆的損壞?；鸹ㄈ鳛榘l(fā)動機點火系統(tǒng)的核心部件，其電極會隨使用時間逐漸損耗，20萬公里的超期服役會導(dǎo)致點火效能大幅下降：一方面，電極間隙擴大、燒蝕變形會讓高壓電難以擊穿空氣產(chǎn)生穩(wěn)定火花，進而引發(fā)啟動困難、加速無力、發(fā)動機抖動等問題，同時未充分燃燒的混合氣還會增加積碳生成，推高油耗；另一方面，不完全燃燒的廢氣會攜帶過多未燃盡的燃油進入排氣系統(tǒng)，加重三元催化器的負荷，甚至造成其堵塞或損壞，最終可能因持續(xù)失火、積碳堆積等問題導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部部件異常磨損，需要拆解維修才能解決。因此，遵循車輛手冊的建議周期更換火花塞，定期檢查其電極狀態(tài)與積碳情況，是保障發(fā)動機健康運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

從火花塞的材質(zhì)特性來看，不同材質(zhì)的火花塞有著明確的更換周期標準。普通銅芯火花塞的電極材質(zhì)耐熱性與耐磨性相對有限，通常建議3萬公里左右更換；而銥金、鉑金等貴金屬材質(zhì)的火花塞，憑借更穩(wěn)定的物理性能，更換周期可延長至6到9萬公里。即便部分車型采用了性能更優(yōu)的貴金屬火花塞，20萬公里的使用時長也遠超其設(shè)計壽命上限，電極會出現(xiàn)嚴重的磨損、熔斷或變形，陶瓷絕緣體表面可能形成黃褐色的氧化斑塊，這些都會直接影響點火的穩(wěn)定性。

當火花塞超期服役時，發(fā)動機的工作狀態(tài)會逐漸惡化。車輛在急加速或高速行駛時，容易出現(xiàn)“失火”現(xiàn)象，即火花塞無法正常點燃混合氣，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的燃燒過程中斷。這種間歇性的動力缺失不僅會讓駕駛體驗大打折扣，還會使未燃燒的燃油在氣缸內(nèi)殘留，與機油混合后稀釋潤滑效果，加速活塞、氣門等部件的磨損。同時，未充分燃燒的混合氣進入排氣系統(tǒng)后，會在三元催化器內(nèi)部形成積碳或膠質(zhì)堵塞，降低其對有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，最終導(dǎo)致尾氣排放超標，無法通過年檢。

定期檢查火花塞狀態(tài)是預(yù)防問題的關(guān)鍵。在車輛每次大保養(yǎng)時，車主應(yīng)主動要求技師檢查火花塞的使用情況：觀察頂部金屬頭是否有燒蝕變形、陶瓷絕緣體是否存在裂痕或變色、電極間隙是否超出標準范圍、電極表面的積碳是否嚴重。若發(fā)現(xiàn)電極棱角磨損、間隙過大或積碳過多，即使未達到官方更換周期，也應(yīng)及時更換，避免小問題演變成大故障。

總而言之，火花塞的定期更換是發(fā)動機保養(yǎng)中不可或缺的一環(huán)。忽視這一細節(jié)不僅會影響車輛的動力性能與燃油經(jīng)濟性，還可能對發(fā)動機和排氣系統(tǒng)造成不可逆的損傷。車主應(yīng)根據(jù)車輛手冊的建議，結(jié)合火花塞的實際狀態(tài)，及時進行更換，以確保發(fā)動機始終保持高效、穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長車輛的整體使用壽命。