高速行駛中可以直接切換D+和D-，無(wú)需刻意減速，具體操作需結(jié)合行駛場(chǎng)景靈活判斷。當(dāng)需要快速超車時(shí)，切換D-降擋能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，瞬間爆發(fā)更強(qiáng)動(dòng)力，避免動(dòng)力響應(yīng)延遲；若想保持經(jīng)濟(jì)巡航，D+升擋可維持較低轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗；長(zhǎng)下坡或需適度降速時(shí)，D-能借助發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽力輔助控速，減輕剎車負(fù)荷。不同車型的手動(dòng)模式邏輯雖有差異，但核心是通過(guò)擋位手動(dòng)控制賦予駕駛者更多主動(dòng)權(quán)，只要根據(jù)實(shí)際路況合理操作，就能兼顧動(dòng)力、油耗與行駛安全。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，手動(dòng)模式的切換邏輯需結(jié)合車型特性理解。以新寶來(lái)為例，當(dāng)車輛處于D擋行駛時(shí)，無(wú)需停車或切換至P/N擋，只需踩住剎車并將換擋把手向右推動(dòng)，即可進(jìn)入手動(dòng)模式，隨后通過(guò)換擋撥片完成D+（升擋）與D-（降擋）操作。這一設(shè)計(jì)確保了高速狀態(tài)下的操作連貫性，避免因模式切換中斷行駛節(jié)奏。部分車型則通過(guò)獨(dú)立的M擋或擋桿上的“+/-”按鍵實(shí)現(xiàn)切換，核心均是讓駕駛者在不改變行駛狀態(tài)的前提下，快速介入擋位控制。

從動(dòng)力與油耗的平衡來(lái)看，D+的使用場(chǎng)景更偏向經(jīng)濟(jì)巡航。當(dāng)車輛以100km/h以上速度穩(wěn)定行駛時(shí)，自動(dòng)變速箱可能已處于最高擋位，但通過(guò)手動(dòng)切換D+升擋（若變速箱支持更高擋位邏輯），可進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速——例如從2200轉(zhuǎn)/分鐘降至1800轉(zhuǎn)/分鐘，從而減少燃油噴射量，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)油耗表現(xiàn)。不過(guò)需注意，升擋操作需確保當(dāng)前車速與目標(biāo)擋位匹配，若車速未達(dá)升擋閾值強(qiáng)行操作，可能導(dǎo)致動(dòng)力銜接不暢，此時(shí)變速箱會(huì)通過(guò)保護(hù)機(jī)制拒絕指令，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。

而D-的核心價(jià)值在于主動(dòng)控速與動(dòng)力爆發(fā)。高速超車時(shí)，自動(dòng)變速箱的降擋響應(yīng)可能存在0.5-1秒延遲，此時(shí)手動(dòng)連續(xù)按動(dòng)D-降兩擋，可直接將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉至3500轉(zhuǎn)/分鐘以上，利用高轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出快速完成超車動(dòng)作，尤其適用于雙向車道超車等需要“搶時(shí)間”的場(chǎng)景。長(zhǎng)下坡路段則是D-的典型應(yīng)用場(chǎng)景：連續(xù)下坡時(shí)頻繁踩剎車易導(dǎo)致剎車片過(guò)熱衰減，此時(shí)切換D-降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)反拖作用將車速控制在合理范圍，既保護(hù)剎車系統(tǒng)，又提升行駛穩(wěn)定性。

需要強(qiáng)調(diào)的是，手動(dòng)模式的操作需遵循“車速與擋位匹配”原則。若在120km/h時(shí)誤將擋位降至3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能驟升至5000轉(zhuǎn)以上，雖不會(huì)直接損壞變速箱（現(xiàn)代變速箱具備轉(zhuǎn)速保護(hù)），但會(huì)產(chǎn)生明顯頓挫并增加不必要的磨損。因此，切換D+/-前需快速判斷當(dāng)前車速：升擋時(shí)確保車速高于目標(biāo)擋位的最低巡航速度，降擋時(shí)避免轉(zhuǎn)速超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)，以實(shí)現(xiàn)平順、安全的操作。

總之，D+與D-的切換本質(zhì)是自動(dòng)變速箱賦予駕駛者的“補(bǔ)充控制權(quán)”，而非替代自動(dòng)模式的核心功能。在高速行駛中，它既可以成為超車時(shí)的“動(dòng)力開(kāi)關(guān)”，也能作為巡航時(shí)的“油耗調(diào)節(jié)器”，更能充當(dāng)長(zhǎng)下坡時(shí)的“剎車輔助”。只要駕駛者熟悉車型的手動(dòng)模式邏輯，結(jié)合路況靈活調(diào)整，就能在不改變行駛狀態(tài)的前提下，讓車輛性能與駕駛需求更精準(zhǔn)地匹配，最終實(shí)現(xiàn)安全與效率的雙重提升。