自動擋切換D+D-（手動模式）無需踩剎車，操作順序是從D擋向右掰動進入手動模式，向前推升檔（D+）、向后拉減檔（D-）。

這一操作設(shè)計旨在讓駕駛者在行車中靈活控制擋位：進入手動模式時，變速箱會自動適配當前車速對應(yīng)的合理擋位，無需額外制動或松油；通過推/拉撥桿即可實現(xiàn)擋位升降，既保留了自動擋的便捷，又賦予手動控制的主動權(quán)。比如超車時向后拉減檔，能快速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速增強動力；長下坡時固定低擋位，可利用發(fā)動機制動減少剎車負荷，既提升駕駛體驗，也能在復(fù)雜路況下增加行車安全性。

這一操作設(shè)計旨在讓駕駛者在行車中靈活控制擋位：進入手動模式時，變速箱會自動適配當前車速對應(yīng)的合理擋位，無需額外制動或松油；通過推/拉撥桿即可實現(xiàn)擋位升降，既保留了自動擋的便捷，又賦予手動控制的主動權(quán)。比如超車時向后拉減檔，能快速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速增強動力；長下坡時固定低擋位，可利用發(fā)動機制動減少剎車負荷，既提升駕駛體驗，也能在復(fù)雜路況下增加行車安全性。

不同車型的手動模式操作邏輯可能存在細微差異，部分車型的換擋撥片設(shè)計在方向盤后方，而傳統(tǒng)擋桿式則需通過橫向撥動切換模式，但核心操作原則一致：無需踩剎車或解鎖按鈕，保持車輛行駛狀態(tài)即可直接操作。進入手動模式后，儀表盤會同步顯示當前擋位數(shù)字，替代原有的“D”標識，幫助駕駛者清晰掌握擋位信息。

手動模式的適用場景十分廣泛：爬坡時通過減檔維持高扭矩輸出，避免變速箱頻繁換擋導(dǎo)致動力中斷；連續(xù)超車時主動降檔拉高轉(zhuǎn)速，讓動力儲備更充足；干式雙離合車型在擁堵路段使用手動模式，可減少離合器半聯(lián)動狀態(tài)，降低溫度保護變速箱；通過泥濘或砂石路面時，限制擋位能避免車輪打滑，提升通過性。這些場景下，手動模式能讓駕駛更精準可控。

需要注意的是，手動模式并非完全脫離變速箱保護機制：當轉(zhuǎn)速超過紅線區(qū)時，變速箱會強制升檔；車速過低時也會自動降檔，防止發(fā)動機熄火或損壞。因此操作時無需過度擔心誤操作，只需根據(jù)路況需求調(diào)整擋位即可。若需退出手動模式，只需將擋桿撥回D擋區(qū)域，或部分車型在長時間未操作后會自動切回自動模式。

手動模式的存在，讓自動擋車兼具便利性與駕駛樂趣，既適合日常通勤，也能應(yīng)對復(fù)雜路況。掌握其操作邏輯后，駕駛者可根據(jù)實際需求靈活切換，在安全駕駛的前提下，充分發(fā)揮車輛性能，提升整體駕駛體驗。