別克ESC系統(tǒng)故障時不建議繼續(xù)駕駛，這是保障行車安全的首要原則。ESC作為車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是車輛應對緊急情況的關鍵安全屏障，其通過傳感器實時監(jiān)測車輛行駛姿態(tài)，一旦檢測到失控風險，會迅速干預制動系統(tǒng)或調(diào)整發(fā)動機扭矩，幫助車輛維持穩(wěn)定。當系統(tǒng)顯示故障時，意味著這套“安全防線”已部分或完全失效，若繼續(xù)行駛，在濕滑路面轉(zhuǎn)向、高速緊急避讓等場景下，車輛很容易因姿態(tài)失控引發(fā)側滑、甩尾，大幅提升事故風險。此時應立即尋找安全區(qū)域靠邊停車，開啟危險警示燈，并聯(lián)系別克專業(yè)售后進行檢測維修，待系統(tǒng)恢復正常后再上路，才能真正守護駕乘安全。

在確認車輛停穩(wěn)后，可先嘗試基礎排查步驟：關閉發(fā)動機并靜置片刻，重新啟動車輛后按下ESC功能開關，觀察故障提示是否消失。若重啟后故障燈仍未熄滅，則需進一步檢查系統(tǒng)核心部件。ESC系統(tǒng)的穩(wěn)定運行依賴多組傳感器協(xié)同工作，包括輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側向加速度傳感器等，任何一個傳感器信號異常都可能觸發(fā)故障提示。例如輪速傳感器若被泥土覆蓋或線束松動，會導致系統(tǒng)無法準確判斷車輪轉(zhuǎn)速差，進而影響制動干預邏輯；方向盤轉(zhuǎn)角傳感器若校準偏差，會使系統(tǒng)誤判駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，削弱對車輛姿態(tài)的調(diào)整精度。

此時不建議車主自行拆解檢修，因為ESC系統(tǒng)的故障診斷需要專業(yè)設備讀取故障碼。別克售后維修人員會通過專用診斷儀連接車輛OBD接口，調(diào)取系統(tǒng)存儲的故障信息，精準定位故障部件——可能是傳感器損壞、電子控制單元（ECU）通訊異常，或是液壓調(diào)節(jié)器密封失效等。維修過程中，技師會對故障部件進行更換或校準，同時檢查整個系統(tǒng)的線束連接、液壓管路密封性，確保所有組件恢復正常工作狀態(tài)。

從系統(tǒng)原理來看，ESC并非獨立工作的“孤島”，它與防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）深度聯(lián)動：當車輛在濕滑路面起步出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑時，TCS會降低發(fā)動機扭矩，而ESC會進一步調(diào)整各車輪的制動力分配；在緊急制動時，ABS防止車輪抱死，ESC則通過微調(diào)制動力幫助車輛保持直行軌跡。一旦ESC故障，這些協(xié)同保護功能也會受影響，使車輛在復雜路況下的容錯率大幅降低。

總之，ESC故障并非“小問題”，它直接關系到車輛動態(tài)行駛的穩(wěn)定性。車主需重視系統(tǒng)發(fā)出的故障提示，避免抱有“暫時能開就先湊活”的僥幸心理。及時通過專業(yè)渠道檢修，讓這套安全系統(tǒng)始終處于有效狀態(tài)，才能在每一次行駛中為駕乘人員筑起可靠的安全屏障。