長(zhǎng)期混加92和95號(hào)汽油大概率會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)油耗增加。這一現(xiàn)象的核心原因在于兩種汽油的辛烷值差異——92號(hào)汽油辛烷值約為92，95號(hào)約為95，辛烷值直接決定了汽油的抗爆性與燃燒速度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于兩種汽油交替燃燒的狀態(tài)時(shí)，原本適配單一標(biāo)號(hào)的燃燒節(jié)奏會(huì)被打破：若低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)（適配92號(hào)油）長(zhǎng)期混加95號(hào)油，因95號(hào)油燃燒速度偏慢，易在活塞下行階段仍持續(xù)燃燒（即“后燃”），不僅動(dòng)力輸出延遲，還會(huì)因燃燒不充分浪費(fèi)部分燃油；若高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)（適配95號(hào)油）長(zhǎng)期混加92號(hào)油，92號(hào)油抗爆性不足會(huì)引發(fā)爆震，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）會(huì)通過(guò)增加噴油量來(lái)抑制爆震，直接推高油耗——據(jù)權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)，這類(lèi)車(chē)型百公里油耗可能上升0.7-1.2升。此外，長(zhǎng)期混加還可能加速進(jìn)氣道、噴油嘴的積碳生成，積碳附著會(huì)進(jìn)一步干擾燃油霧化效果，讓燃燒效率持續(xù)下降，形成“油耗升高-積碳增多”的惡性循環(huán)。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型受混加影響的油耗變化幅度存在差異。對(duì)于推薦使用92號(hào)汽油的家用車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)計(jì)本就適配92號(hào)油的燃燒節(jié)奏，若長(zhǎng)期混加95號(hào)油，雖不會(huì)出現(xiàn)明顯爆震，但燃燒速度偏慢導(dǎo)致的后燃現(xiàn)象會(huì)持續(xù)消耗多余燃油，據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試，這類(lèi)車(chē)型百公里油耗平均增加0.3升左右，長(zhǎng)期累積會(huì)增加不少用車(chē)成本。而推薦95號(hào)油的渦輪增壓車(chē)型，因發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比更高且工作壓力大，對(duì)燃油抗爆性要求更嚴(yán)格，長(zhǎng)期混加92號(hào)油時(shí)，抗爆性不足引發(fā)的爆震會(huì)迫使ECU主動(dòng)調(diào)整噴油量，百公里油耗上升幅度可達(dá)0.7-1.2升，同時(shí)還可能因燃燒不穩(wěn)定加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損。

除了直接影響油耗，長(zhǎng)期混加還會(huì)引發(fā)一系列間接問(wèn)題。兩種汽油燃燒特性的差異會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分的情況頻繁出現(xiàn)，未完全燃燒的燃油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳，附著在進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴等關(guān)鍵部件上，進(jìn)一步干擾燃油霧化和空氣混合的效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)持續(xù)惡化，形成“積碳增多-油耗上升”的惡性循環(huán)。同時(shí)，燃燒不充分產(chǎn)生的異常尾氣成分，還可能對(duì)三元催化器造成損傷，降低其凈化尾氣的能力，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常排氣流程，間接增加油耗。

從車(chē)輛養(yǎng)護(hù)和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，長(zhǎng)期混加汽油并非明智選擇。雖然偶爾因特殊情況混加一次不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重影響，但長(zhǎng)期交替使用不同標(biāo)號(hào)汽油，不僅會(huì)導(dǎo)致油耗上升、用車(chē)成本增加，還可能加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損耗，縮短車(chē)輛的使用壽命。因此，建議車(chē)主嚴(yán)格按照車(chē)輛說(shuō)明書(shū)的要求，選擇指定標(biāo)號(hào)的汽油，若因特殊情況不得不混加，也應(yīng)控制混加的頻率和比例，并盡快換回原廠推薦的汽油標(biāo)號(hào)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，既降低油耗，也延長(zhǎng)車(chē)輛的使用周期。