在沒有禁止直行標(biāo)志的左轉(zhuǎn)車道直行是否屬于違章，需結(jié)合車道功能標(biāo)識與信號燈指示綜合判斷，并非簡單以“有無禁止標(biāo)志”一概而論。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》對車道通行的規(guī)定，左轉(zhuǎn)車道的核心功能是供車輛完成左轉(zhuǎn)動作，若該車道僅標(biāo)注左轉(zhuǎn)箭頭、無直行合并標(biāo)識，即便路口未設(shè)“禁止直行”牌，在此車道直行也屬于“不按規(guī)定車道行駛”的違章行為，可能面臨警告或20至200元罰款；但若車道同時標(biāo)有左轉(zhuǎn)與直行雙箭頭（即合用車道），且直行信號燈為綠燈、不影響其他車輛通行時，直行則符合規(guī)則。此外，部分無明確車道指示的路口，若僅設(shè)單一圓形綠燈，車輛可在確保安全的前提下借左轉(zhuǎn)車道直行，但需優(yōu)先避讓正常車道的車輛。簡言之，判斷的關(guān)鍵并非僅看“禁止標(biāo)志”，而是車道的“允許通行方向標(biāo)識”——只有車道明確允許直行（如合用車道），直行才合規(guī)，否則即便無禁止標(biāo)志，單一左轉(zhuǎn)車道的直行仍屬違章。

在實(shí)際駕駛場景中，這類情況的判定常與路口的交通設(shè)施配置緊密相關(guān)。例如，部分城市道路的左轉(zhuǎn)車道旁會附加“直行合并”的輔助標(biāo)識，或地面標(biāo)線同時印有左轉(zhuǎn)與直行箭頭，這類車道本質(zhì)上屬于“混合通行車道”，只要直行信號燈為綠燈，車輛即可在該車道完成直行操作，無需擔(dān)心違章。反之，若車道地面僅施劃左轉(zhuǎn)箭頭、路側(cè)未設(shè)任何直行補(bǔ)充標(biāo)識，即便路口無“禁止直行”的禁令牌，該車道也僅具備左轉(zhuǎn)功能，此時直行屬于“未按導(dǎo)向車道行駛”，依據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，還可能面臨1分的記分處罰（部分地區(qū)結(jié)合罰款執(zhí)行）。

需要特別注意的是，“無禁止標(biāo)志”不等于“允許通行”。交通規(guī)則的核心邏輯是“按規(guī)定車道行駛”，而非“法無禁止即可為”。例如，某路口左轉(zhuǎn)車道未設(shè)禁止直行標(biāo)志，但地面明確標(biāo)注左轉(zhuǎn)箭頭，此時該車道的“允許通行方向”已通過標(biāo)線明確為左轉(zhuǎn)，直行行為違背了車道的功能設(shè)定，屬于典型的違章。此外，若路口同時設(shè)有直行車道，駕駛員刻意占用左轉(zhuǎn)車道直行，即便無禁止標(biāo)志，也可能因“影響路口通行效率”被交警現(xiàn)場糾正，這類情況在早晚高峰的擁堵路段尤為常見。

還有一種特殊場景：路口因施工臨時調(diào)整車道功能，原左轉(zhuǎn)車道被臨時允許直行，此時路側(cè)會設(shè)置“臨時直行”的輔助標(biāo)志，這類情況需以臨時標(biāo)識為準(zhǔn)。若未設(shè)臨時標(biāo)識，即便施工導(dǎo)致直行車道擁堵，也不能擅自借用左轉(zhuǎn)車道直行。駕駛員在通過路口前，應(yīng)提前觀察車道上方的指示牌、地面標(biāo)線及信號燈狀態(tài)，若對車道功能存疑，可減速觀察相鄰車道的通行情況，或選擇跟隨前車的合法操作，避免因誤判引發(fā)違章。

綜上所述，判斷左轉(zhuǎn)車道直行是否違章的核心，在于明確車道的“法定通行方向”——通過地面標(biāo)線、路側(cè)標(biāo)識或臨時指示確定車道功能，而非僅依賴“禁止標(biāo)志”。駕駛員需養(yǎng)成“提前觀察、按標(biāo)行駛”的習(xí)慣，通過路口前預(yù)留30米以上的觀察距離，確認(rèn)車道標(biāo)識后再選擇通行路線，既能避免違章，也能提升路口的通行效率。