2023年國產(chǎn)自主品牌中，領(lǐng)克Z20全系（2025款純電動車型）是未配備顆粒捕捉器的國六車型代表。作為吉利旗下高端品牌的純電緊湊型SUV，領(lǐng)克Z20憑借純電動能源類型從根源上規(guī)避了顆粒捕捉器的需求——其無內(nèi)燃機(jī)的動力架構(gòu)無需處理燃油燃燒產(chǎn)生的顆粒物，自然滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這款車以2755mm軸距的寬敞空間、全系L2級輔助駕駛與Flyme Auto智能車機(jī)為基礎(chǔ)，更通過差異化的動力配置覆蓋多元需求：430km版本以238馬力、6.9秒破百的性能兼顧日常通勤，530km版本則憑借340馬力、5.3秒破百的強(qiáng)勁輸出與300kW超快充（15分鐘補(bǔ)能約424km）解決長途補(bǔ)能焦慮。它延續(xù)“都市對立美學(xué)”設(shè)計，無框車門搭配0.25低風(fēng)阻系數(shù)，既契合年輕用戶對顏值的追求，又通過后置后驅(qū)布局與五連桿獨立后懸掛實現(xiàn)操控與舒適的平衡，在純電市場中以“無顆粒捕捉器+強(qiáng)產(chǎn)品力”的組合收獲關(guān)注。

從技術(shù)層面看，領(lǐng)克Z20的純電屬性是其無需顆粒捕捉器的核心邏輯。顆粒捕捉器本質(zhì)是針對燃油車顆粒物排放的后處理裝置，而領(lǐng)克Z20基于純電平臺打造，依靠高效電驅(qū)系統(tǒng)輸出動力，全程無燃油燃燒環(huán)節(jié)，自然不會產(chǎn)生顆粒物排放，從源頭上滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。這種設(shè)計不僅簡化了動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，還避免了傳統(tǒng)燃油車因顆粒捕捉器堵塞可能帶來的動力衰減、油耗上升等問題，為用戶省去了相關(guān)維護(hù)成本與使用顧慮。

在用戶實際體驗中，領(lǐng)克Z20的補(bǔ)能效率與駕駛質(zhì)感進(jìn)一步強(qiáng)化了其產(chǎn)品優(yōu)勢。530km版本搭載的300kW超快充技術(shù)，15分鐘即可將電量從10%充至80%，補(bǔ)充約424km續(xù)航，即便是日常通勤常用的430km版本，185kW快充也能在0.3小時內(nèi)完成快速補(bǔ)能，大幅降低了純電車型的補(bǔ)能焦慮。駕駛層面，后驅(qū)布局配合五連桿獨立后懸掛，讓車輛在轉(zhuǎn)向時擁有更精準(zhǔn)的指向性，運動模式下5.3秒破百的加速性能能帶來明顯推背感，而個性化模式則可根據(jù)用戶習(xí)慣調(diào)整動力輸出，兼顧日常代步的平順性與偶爾的駕駛樂趣。

智能與舒適配置的全面性，也是領(lǐng)克Z20吸引消費者的重要因素。全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能，能在高速巡航與城市擁堵場景中減輕駕駛負(fù)擔(dān)；15.4英寸中控屏搭載的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，支持Flyme Link手機(jī)-車機(jī)深度互聯(lián)，可實現(xiàn)應(yīng)用跨端流轉(zhuǎn)、導(dǎo)航無縫接續(xù)等操作，貼合年輕用戶對智能互聯(lián)的需求。中高配車型配備的前排座椅加熱/通風(fēng)、50W無線充電、多色氛圍燈等配置，進(jìn)一步提升了駕乘過程中的舒適感與品質(zhì)感。

作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克Z20延續(xù)了“都市對立美學(xué)”設(shè)計理念，無框車門搭配流暢的車身線條，既提升了車輛的視覺辨識度，又實現(xiàn)了0.25的低風(fēng)阻系數(shù)，有助于降低能耗、延長續(xù)航。純電平臺的架構(gòu)優(yōu)勢，讓車輛在空間布局上更靈活，2755mm軸距帶來寬敞的后排乘坐空間，450L后備廂（放倒后擴(kuò)展至1410L）與23L前備廂能滿足家庭出行的儲物需求。整車五年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶提供了長期使用的保障。

綜合來看，領(lǐng)克Z20以純電動力為核心，既從根源上規(guī)避了顆粒捕捉器的配備需求，又通過高效補(bǔ)能、優(yōu)秀操控、智能舒適配置與品牌設(shè)計優(yōu)勢，構(gòu)建了全面的產(chǎn)品力。它的出現(xiàn)不僅豐富了國產(chǎn)自主品牌未配備顆粒捕捉器的國六車型選擇，也為純電緊湊型SUV市場提供了兼顧性能、智能與實用的新選項，展現(xiàn)了自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實力與產(chǎn)品創(chuàng)新能力。