思域在同級(jí)別車型中百公里加速表現(xiàn)處于第一梯隊(duì)，部分版本（如240TURBO燃油版、2.0L e:HEV混動(dòng)版）的加速成績(jī)領(lǐng)先多數(shù)競(jìng)品。

作為本田運(yùn)動(dòng)基因的代表車型，思域通過差異化動(dòng)力配置覆蓋了不同用戶的性能需求：240TURBO燃油版搭載182馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借比同級(jí)別速騰1.5T（160馬力）、朗逸1.5T（160馬力）更高的功率與扭矩，加速預(yù)計(jì)領(lǐng)先0.5-1秒；2.0L e:HEV混動(dòng)版依托i-MMD系統(tǒng)的315N·m電機(jī)瞬時(shí)扭矩，加速響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車更敏捷，7.5-8秒的百公里加速顯著優(yōu)于卡羅拉雙擎等混動(dòng)競(jìng)品。即便對(duì)比型格的高功率1.5T（182馬力）與混動(dòng)系統(tǒng)，思域混動(dòng)版的加速表現(xiàn)也處于同級(jí)別上游水平，而240TURBO版本則在同排量燃油車中保持優(yōu)勢(shì)，整體展現(xiàn)出“快且順”的駕駛特質(zhì)。

作為本田運(yùn)動(dòng)基因的代表車型，思域通過差異化動(dòng)力配置覆蓋了不同用戶的性能需求：240TURBO燃油版搭載182馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借比同級(jí)別速騰1.5T（160馬力）、朗逸1.5T（160馬力）更高的功率與扭矩，加速預(yù)計(jì)領(lǐng)先0.5-1秒；2.0L e:HEV混動(dòng)版依托i-MMD系統(tǒng)的315N·m電機(jī)瞬時(shí)扭矩，加速響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車更敏捷，7.5-8秒的百公里加速顯著優(yōu)于卡羅拉雙擎等混動(dòng)競(jìng)品。即便對(duì)比型格的高功率1.5T（182馬力）與混動(dòng)系統(tǒng)，思域混動(dòng)版的加速表現(xiàn)也處于同級(jí)別上游水平，而240TURBO版本則在同排量燃油車中保持優(yōu)勢(shì)，整體展現(xiàn)出“快且順”的駕駛特質(zhì)。

從具體競(jìng)品對(duì)比來看，思域與速騰的加速差異不僅體現(xiàn)在動(dòng)力參數(shù)上，還與變速箱匹配密切相關(guān)。思域240TURBO的CVT變速箱在急加速時(shí)響應(yīng)迅速，平順性優(yōu)勢(shì)讓動(dòng)力輸出更連貫；速騰的雙離合雖傳動(dòng)效率有亮點(diǎn)，但部分場(chǎng)景下的頓挫可能影響加速節(jié)奏，綜合下來思域8.5秒左右的成績(jī)略快于速騰的9.2秒。與型格相比，思域雖在加速上稍遜，但差距主要源于型格的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)，而思域240TURBO在同級(jí)別燃油車中仍具備競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)比高爾夫1.5T（8.5秒）時(shí)差距微小，展現(xiàn)出均衡的性能表現(xiàn)。

思域的加速優(yōu)勢(shì)還得益于整車的綜合調(diào)校：全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸，配合可變轉(zhuǎn)向比，讓加速過程中車身姿態(tài)更穩(wěn)定，減少晃動(dòng)對(duì)動(dòng)力傳遞的干擾；240TURBO及混動(dòng)高配版的運(yùn)動(dòng)模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了油門響應(yīng)與動(dòng)力輸出邏輯，提升了駕駛信心。同時(shí)，思域在性能與油耗間實(shí)現(xiàn)了平衡，240TURBO的WLTC油耗低至6.01L/100km，混動(dòng)版更是達(dá)到4.39L/100km，對(duì)比同級(jí)別加速更快的車型（如影豹2.0T油耗約7.5L/100km），思域兼顧了日常實(shí)用性與性能需求。

整體而言，思域憑借差異化的動(dòng)力配置、成熟的技術(shù)調(diào)校以及性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，在同級(jí)別車型的百公里加速中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。無論是240TURBO燃油版對(duì)同排量競(jìng)品的領(lǐng)先，還是混動(dòng)版對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越，都展現(xiàn)出本田對(duì)運(yùn)動(dòng)與實(shí)用的融合能力，為用戶提供了兼顧性能體驗(yàn)與日常使用的選擇。