15年車齡且行駛里程未達(dá)60萬公里的非營(yíng)運(yùn)小微型汽車，只要通過規(guī)定的年檢就能合法上路。

根據(jù)現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車已取消15年強(qiáng)制報(bào)廢限制，僅以60萬公里為引導(dǎo)報(bào)廢里程；車齡超15年的車輛需每6個(gè)月進(jìn)行一次年檢，連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未取得合格標(biāo)志才會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。不過，老車因零部件老化可能面臨維修保養(yǎng)成本上升、部分停產(chǎn)車型配件難尋等問題，通過定期檢查易損件、及時(shí)更換老化部件、嚴(yán)格遵循保養(yǎng)規(guī)范，仍能保障安全性能與排放達(dá)標(biāo)，繼續(xù)合規(guī)上路服務(wù)。

根據(jù)現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車已取消15年強(qiáng)制報(bào)廢限制，僅以60萬公里為引導(dǎo)報(bào)廢里程；車齡超15年的車輛需每6個(gè)月進(jìn)行一次年檢，連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未取得合格標(biāo)志才會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。不過，老車因零部件老化可能面臨維修保養(yǎng)成本上升、部分停產(chǎn)車型配件難尋等問題，通過定期檢查易損件、及時(shí)更換老化部件、嚴(yán)格遵循保養(yǎng)規(guī)范，仍能保障安全性能與排放達(dá)標(biāo)，繼續(xù)合規(guī)上路服務(wù)。

對(duì)于15年車齡的車輛而言，年檢的核心在于驗(yàn)證其安全技術(shù)與排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。若車輛經(jīng)修理調(diào)整后，排放污染物或噪聲仍不達(dá)標(biāo)，或檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)三個(gè)周期未通過年檢，將被依法強(qiáng)制報(bào)廢。這一規(guī)定既保障了道路交通安全，也推動(dòng)了老舊車輛的環(huán)保升級(jí)。車主需特別注意，老車的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、橡膠部件老化等問題可能導(dǎo)致油耗偏高、動(dòng)力衰減，定期更換機(jī)油、剎車油、輪胎等易損件，可有效維持車輛狀態(tài)。

從實(shí)際使用角度看，部分車主因車輛使用頻率低、保養(yǎng)得當(dāng)，15年老車的車況仍能保持良好。例如，長(zhǎng)期停放在室內(nèi)車庫(kù)、避免極端天氣侵蝕的車輛，漆面與底盤銹蝕程度較輕；堅(jiān)持使用原廠配件、按時(shí)到正規(guī)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)的車輛，機(jī)械性能更穩(wěn)定。不過，停產(chǎn)車型的配件供應(yīng)確實(shí)可能受限，建議車主提前儲(chǔ)備常用易損件，或選擇第三方正規(guī)配件渠道，以降低維修等待時(shí)間。

需要強(qiáng)調(diào)的是，老車上路的前提始終是“合規(guī)”與“安全”。即便未達(dá)60萬公里，若車輛存在制動(dòng)失效、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障等安全隱患，或排放無法滿足當(dāng)前環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，車主應(yīng)優(yōu)先維修或考慮報(bào)廢，而非強(qiáng)行上路。定期年檢不僅是法律要求，更是對(duì)自身與他人安全的負(fù)責(zé)，通過專業(yè)檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，才能讓老車真正“老有所用”。

總之，15年車齡未達(dá)60萬公里的私家車，只要通過定期年檢、做好日常保養(yǎng)，就能合法上路。車主需平衡維修成本與使用需求，以合規(guī)為底線、安全為核心，讓老車在規(guī)范管理下繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值。