紅旗HS5作為2019年才上市的車型，目前不存在25年車齡的版本，若您關注的是車輛的合法上路條件，需結合國內(nèi)機動車年檢政策與車輛實際狀況判斷。從技術層面看，紅旗HS5搭載的2.0T發(fā)動機設計壽命約25萬公里，第三方調(diào)研顯示其平均報廢里程達28.6萬公里，家用場景下15年車齡仍能保持75%以上原廠性能，耐久性已達合資主流水平；而根據(jù)國內(nèi)法規(guī)，非營運小型客車無強制報廢年限，只需按規(guī)定完成定期年檢（10年內(nèi)每2年一檢、10-15年每年一檢、15年以上每半年一檢），通過后即可合法上路。作為一汽紅旗旗下的中型SUV，HS5自上市以來憑借扎實做工與高性價比贏得市場認可，其核心部件在官方10年/20萬公里質(zhì)保期內(nèi)性能穩(wěn)定，即便長期使用，只要做好定期維護、通過年檢，便能持續(xù)滿足上路需求。

從車輛的核心部件耐久性來看，紅旗HS5搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機（CA4GC20TD系列）設計壽命約25萬公里，變速箱等關鍵傳動系統(tǒng)也經(jīng)過了嚴格的耐久性測試。第三方平臺對3萬余名車主的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，HS5的平均報廢里程達到28.6萬公里，這意味著在正常使用和維護的前提下，車輛的實際使用壽命可覆蓋較長周期。以家用場景年均行駛1.5萬公里計算，車輛使用15年時累計里程約22.5萬公里，仍處于發(fā)動機設計壽命范圍內(nèi)，且能保持75%以上的原廠性能，完全滿足日常出行的動力需求。

在合規(guī)性方面，國內(nèi)對非營運小型客車實行“年檢合格即可上路”的政策，并無強制報廢年限。車輛使用10年內(nèi)每2年進行一次安全技術檢驗，10至15年每年一檢，15年以上則需每半年檢測一次。只要車主按時對車輛的制動系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等關鍵部件進行維護保養(yǎng)，確保各項指標符合國家標準，即使車齡較長，也能通過年檢合法上路。紅旗品牌為HS5提供的質(zhì)保政策也為車主提供了保障，2026款車型更是將整車質(zhì)保延長至四年或10萬公里，進一步降低了長期用車的顧慮。

從二手市場的反饋來看，紅旗HS5的保值率和流通性也反映了其耐用性。2019款車型在使用多年后，二手價格仍維持在5-10萬元區(qū)間，2022年改款車型價格在8-12萬元左右，且搭載的2.0T發(fā)動機與8AT變速箱的動力組合依然受到消費者認可。雖然部分二手車存在市區(qū)油耗偏高、低速底盤顛簸等通病，但這些問題大多可通過常規(guī)保養(yǎng)或針對性維修解決，不會影響車輛的正常上路行駛。

綜合來看，紅旗HS5的設計壽命、實際使用數(shù)據(jù)以及國內(nèi)的機動車管理政策共同決定了，只要車輛經(jīng)過正規(guī)維護、通過年檢，就能夠長期合法上路。其扎實的制造工藝、可靠的核心部件以及品牌提供的售后保障，都為車輛的長期使用提供了有力支撐，滿足車主在不同階段的出行需求。