進口車中油耗表現(xiàn)突出的車型涵蓋保時捷Cayenne、斯巴魯森林人、雷克薩斯ES、世極、奔馳A級進口、三菱歐藍德、鈴木維特拉、鈴木吉姆尼JB43V-4M、雷克薩斯RX450h、路虎神行者2、三菱ASX勁炫、皇冠（進口）Sedan、捷豹F-PACE等。這些車型憑借不同的技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性：雷克薩斯ES 300h以混動系統(tǒng)熱效率加持，百公里綜合油耗僅4.8L，還可使用92號汽油；鈴木吉姆尼JB43V-4M以6.9L的百公里綜合工況油耗在進口SUV省油排名中居首；斯巴魯森林人依托水平對置發(fā)動機，日常行駛油耗多在8-9L區(qū)間；奔馳A級進口搭載1.3T發(fā)動機與7擋雙離合變速箱，官方WLTC綜合油耗約6L/100km；皇冠（進口）Sedan全系配備2.5L雙擎混動系統(tǒng)，WLTC綜合油耗6.21L/100km，兼顧動力與省油性能。不同車型通過發(fā)動機技術(shù)、混動系統(tǒng)、變速箱匹配等方式，在各自細分領(lǐng)域展現(xiàn)了進口車的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。

從具體車型的技術(shù)細節(jié)來看，保時捷Cayenne雖搭載4.0升發(fā)動機，但其配備的發(fā)動機啟停技術(shù)能在車輛臨時停車時自動關(guān)閉發(fā)動機，有效減少怠速油耗，在大型SUV中實現(xiàn)了相對均衡的燃油表現(xiàn)。斯巴魯森林人的水平對置發(fā)動機設(shè)計，讓活塞運動時的振動相互抵消，減少了動力傳遞過程中的能量損耗，加上多種發(fā)動機選項的適配性，使其高速行駛時油耗進一步降低。雷克薩斯RX450h作為混動車型，延續(xù)了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，百公里綜合油耗達7.0L，在中型SUV中保持了競爭力；而路虎神行者2以7.1L的百公里油耗，在兼顧越野性能的同時，展現(xiàn)了進口SUV的燃油優(yōu)化能力。

在緊湊型車與SUV細分市場，三菱歐藍德搭載的純進口發(fā)動機配合部分車型的四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器，能根據(jù)路況智能分配動力，百公里油耗低至7L，滿足日常通勤與輕度越野的雙重需求；鈴木維特拉1.4T原裝進口發(fā)動機與全時四驅(qū)的組合，讓四驅(qū)版本百公里油耗僅5.9L，在小型SUV中脫穎而出。奔馳A級進口的1.3T發(fā)動機與7擋雙離合變速箱形成高效動力總成，換擋邏輯清晰且傳動效率高，官方WLTC綜合油耗約6L/100km，契合城市駕駛場景。此外，皇冠（進口）Sedan的2.5L雙擎混動系統(tǒng)，通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，在保證動力響應(yīng)的同時，WLTC綜合油耗控制在6.21L/100km，兼顧了家用轎車的舒適性與經(jīng)濟性。

從整體排名與派系分布來看，進口SUV省油前二十榜單中，日系車占據(jù)八款，德系與美系分別為五款和四款，反映出不同地區(qū)品牌在燃油技術(shù)上的差異化優(yōu)勢。例如日系品牌憑借混動技術(shù)與小排量發(fā)動機的優(yōu)化，在低油耗領(lǐng)域表現(xiàn)突出；德系品牌則通過渦輪增壓與變速箱技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。捷豹F-PACE作為豪華中型SUV，百公里油耗低至8.9L，在注重駕駛質(zhì)感的同時，也保持了相對合理的燃油消耗。這些車型的技術(shù)路徑雖各有不同，但都通過針對性的研發(fā)，在進口車市場中為消費者提供了多樣化的低油耗選擇。

綜合來看，進口車市場的低油耗車型覆蓋了從轎車到SUV的多個細分領(lǐng)域，技術(shù)路線涵蓋混動系統(tǒng)、高效發(fā)動機、智能變速箱匹配等多個維度。無論是注重家用經(jīng)濟性的雷克薩斯ES 300h，還是兼顧越野與油耗的鈴木車型，亦或是豪華品牌中的燃油優(yōu)化版本，都體現(xiàn)了進口車在技術(shù)研發(fā)上對燃油經(jīng)濟性的重視。消費者在選擇時，可根據(jù)自身對車型類型、品牌偏好及使用場景的需求，從這些車型中找到適合自己的低油耗選項。