新能源汽車的年檢和年審政策與燃油車存在多維度的區(qū)別，涵蓋檢測周期、核心項(xiàng)目、費(fèi)用及流程細(xì)節(jié)等方面。從周期來看，6年以內(nèi)雖均享免檢，但燃油車每兩年需申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，部分地區(qū)可線上辦理；新能源車在部分地區(qū)通過APP即可線上申領(lǐng)，流程更便捷。6至10年階段，新能源車僅需第六年與第十年上線檢測，燃油車則每年一審；超過10年時(shí)，新能源車一年一審，燃油車需半年一審。檢測項(xiàng)目上差異顯著：純電新能源車無需尾氣檢測，動(dòng)力系統(tǒng)檢測聚焦電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)，OBD讀取電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，噪音檢測常免檢或標(biāo)準(zhǔn)寬松；燃油車需嚴(yán)格進(jìn)行尾氣檢測，重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件，OBD讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，噪音檢測要求嚴(yán)格。插電混動(dòng)車則需同時(shí)檢測燃油與電力系統(tǒng)，兼具兩者部分特性。此外，新能源車因無需尾氣檢測，費(fèi)用可能略低，且需專用設(shè)備檢測高壓警示標(biāo)識(shí)、應(yīng)急斷電裝置等特殊項(xiàng)目，純電車還需關(guān)注底盤狀況；燃油車費(fèi)用因項(xiàng)目不同與新能源車形成差異，檢測設(shè)備與流程更側(cè)重傳統(tǒng)機(jī)械與排放環(huán)節(jié)。這些區(qū)別既體現(xiàn)了新能源汽車的技術(shù)特性，也反映了政策對不同動(dòng)力類型車輛的差異化管理邏輯。

從2025年3月1日實(shí)施的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》起，新能源汽車的年檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化。新規(guī)明確新車前六年免檢，每兩年申領(lǐng)一次檢驗(yàn)合格標(biāo)志；六年到十年的車輛在第六年和第十年上線檢測，十年以上每年檢測一次。這一調(diào)整與燃油車的周期同步，但核心檢測項(xiàng)目更貼合新能源技術(shù)特性：純電車需重點(diǎn)檢測動(dòng)力蓄電池的安全充電性能、電氣安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)，其中電池健康度（SOH）低于70%或充電溫度超標(biāo)（鐵鋰電池≤65℃、三元鋰電池≤60℃）將判定不合格；插混車則需同時(shí)完成“三電”系統(tǒng)檢測與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測，尾氣標(biāo)準(zhǔn)與燃油車一致。燃油車方面，新規(guī)取消了車速表誤差等6項(xiàng)舊指標(biāo)，保留尾氣、剎車、燈光檢測，國六B車型還新增碳氧化物等排放指標(biāo)，檢測更聚焦環(huán)保與安全核心需求。

費(fèi)用層面的差異也較為明顯。新能源車因“三電”系統(tǒng)檢測需專用設(shè)備，平均費(fèi)用較此前上漲約20%，插混車因雙重檢測流程，費(fèi)用多在800元起步；燃油車則因項(xiàng)目精簡，費(fèi)用較之前降低100-150元。材料準(zhǔn)備上，兩者均需行駛證、車主身份證、交強(qiáng)險(xiǎn)憑證，但新能源車需額外攜帶車船稅繳納憑證或免稅證明，部分地區(qū)還要求提供續(xù)航里程證明；燃油車部分地區(qū)可能需補(bǔ)充車輛購置發(fā)票等材料。營運(yùn)車輛的檢測差異進(jìn)一步凸顯：營運(yùn)新能源車需加做動(dòng)力蓄電池安全放電檢驗(yàn)，模擬工況測試電壓穩(wěn)定性；燃油營運(yùn)車無此項(xiàng)，僅按常規(guī)營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)檢測機(jī)械與排放性能。

這些政策差異的背后，是對不同動(dòng)力車型技術(shù)特性的精準(zhǔn)適配。新能源汽車的檢測重點(diǎn)從傳統(tǒng)機(jī)械性能轉(zhuǎn)向電氣安全與電池健康，既保障了新能源車的運(yùn)行安全，也體現(xiàn)了政策對新興技術(shù)的規(guī)范引導(dǎo)；燃油車的檢測優(yōu)化則聚焦環(huán)保升級與流程簡化，兼顧了排放管控與車主便利。無論是新能源車的專用設(shè)備檢測，還是燃油車的排放指標(biāo)調(diào)整，都旨在通過差異化管理，推動(dòng)車輛安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同提升，為車主提供更貼合車輛特性的年檢服務(wù)。