**寶馬中國換帥：北歐電動先鋒柯睿辰接棒，決戰(zhàn)新能源市場**

2026年1月30日，寶馬集團宣布了一項關(guān)鍵人事變動：現(xiàn)任德國市場業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柯睿辰（Christian Ach）將于同年4月1日正式接任寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，接替已在中國市場深耕12年的高翔。這一任命被業(yè)界視為寶馬加速中國新能源戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步，而柯睿辰的北歐電動化經(jīng)驗成為其執(zhí)掌中國業(yè)務(wù)的核心競爭力。

**“北歐基因”賦能中國電動化攻堅**

柯睿辰的職業(yè)生涯與寶馬的電動化轉(zhuǎn)型深度交織。2021年至2024年，他主導(dǎo)寶馬在北歐市場的業(yè)務(wù)拓展，這一區(qū)域被公認(rèn)為全球電動汽車滲透率最高的“試驗田”——挪威電動汽車銷量占比已超80%，瑞典、丹麥等國亦通過政策激勵與基建投入推動電動化普及。在其任期內(nèi)，寶馬i系列車型在北歐市場份額提升顯著，尤其在高端純電細(xì)分市場建立了差異化優(yōu)勢。

這一背景與中國市場當(dāng)前面臨的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)高度契合。2026年，中國新能源車市已進入“后補貼時代”，消費者對技術(shù)成熟度與品牌價值的要求日益嚴(yán)苛。寶馬計劃于同年推出新世代BMW iX3長軸距版的本土化生產(chǎn)項目，而柯睿辰對電動車型的運營經(jīng)驗，尤其是北歐市場“用戶導(dǎo)向”的銷售模式（如直銷、訂閱服務(wù)等），或?qū)閷汃R中國的渠道變革提供新思路。

**從德國到中國：豪華品牌的“雙循環(huán)”使命**

除北歐履歷外，柯睿辰在德國本土市場的管理經(jīng)驗同樣值得關(guān)注。2018年至2021年，他作為寶馬德國銷售負(fù)責(zé)人，推動傳統(tǒng)燃油車與電動車型的協(xié)同銷售；2024年升任德國市場整體業(yè)務(wù)運營負(fù)責(zé)人后，更主導(dǎo)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化升級。這種平衡傳統(tǒng)豪華基因與創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的能力，正是寶馬中國當(dāng)前所需——既要維護燃油車基本盤，又需在智能電動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

寶馬集團在公告中特別強調(diào)，柯睿辰將協(xié)調(diào)中國合資企業(yè)的資源整合。目前，華晨寶馬已建成寶馬全球最大的生產(chǎn)基地之一，且沈陽研發(fā)中心成為電動化技術(shù)本土化的重要支點?？骂３降娜蝿?wù)之一，是進一步強化“在中國，為全球”戰(zhàn)略，推動中國供應(yīng)鏈與研發(fā)成果反哺全球市場。

**高翔時代：奠定電動化基石的十二年**

離任者高翔的業(yè)績同樣不容忽視。在其任期內(nèi)，中國市場連續(xù)十年穩(wěn)居寶馬全球最大單一市場，電動化產(chǎn)品線從最初的進口i3、i8擴展至覆蓋主流細(xì)分市場的本土化車型。更關(guān)鍵的是，他主導(dǎo)構(gòu)建了寶馬中國從生產(chǎn)、銷售到服務(wù)的全鏈條數(shù)字化體系，為后續(xù)競爭埋下伏筆。

寶馬集團董事高樂評價稱，此次人事調(diào)整體現(xiàn)了“業(yè)務(wù)連續(xù)性與經(jīng)驗共享”原則。高翔未來仍將在集團內(nèi)部擔(dān)任要職，而柯睿辰的到任，標(biāo)志著寶馬在中國市場的競爭策略從“電動化跟隨”轉(zhuǎn)向“高端電動引領(lǐng)”。面對特斯拉、中國新勢力的夾擊，這位“北歐電動先鋒”能否復(fù)制其在歐洲的成功，將成為2026年汽車行業(yè)的最大看點之一。