**福特聯(lián)手比亞迪布局全球混動(dòng)市場(chǎng) 電池合作劍指海外工廠**

在全球汽車行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，福特汽車正通過(guò)深化與中國(guó)電池巨頭比亞迪的合作，重新定義其混動(dòng)戰(zhàn)略的全球版圖。據(jù)最新消息，雙方已就混合動(dòng)力車型電池供應(yīng)展開(kāi)深入談判，合作范圍或?qū)⒏采w福特海外生產(chǎn)基地，進(jìn)一步強(qiáng)化其在插電混動(dòng)（PHEV）領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

**海外工廠成合作核心 磷酸鐵鋰技術(shù)成關(guān)鍵**

此次合作的核心在于為福特位于美國(guó)以外的生產(chǎn)基地提供比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰（LFP）電池，用于增程式插電混動(dòng)車型。比亞迪憑借成熟的LFP電池技術(shù)和規(guī)模化產(chǎn)能，成為福特?cái)U(kuò)充混動(dòng)產(chǎn)品線的重要選擇。值得注意的是，福特在密歇根州馬歇爾市在建的電池工廠雖計(jì)劃采用寧德時(shí)代技術(shù)生產(chǎn)LFP電池，但海外市場(chǎng)的需求促使福特尋求更多元化的供應(yīng)鏈布局。

比亞迪近年來(lái)加速全球化擴(kuò)張，已在東南亞、歐洲和巴西等地布局電池產(chǎn)能，但其乘用車電池尚未進(jìn)入美國(guó)本土生產(chǎn)。此次合作若達(dá)成，比亞迪或通過(guò)出口電池模組或技術(shù)授權(quán)方式，支持福特海外工廠的混動(dòng)車型生產(chǎn)。

**戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：從純電收縮到混動(dòng)擴(kuò)張**

2025年12月，福特因純電動(dòng)汽車需求疲軟及業(yè)務(wù)虧損，宣布縮減純電計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將混動(dòng)車型作為過(guò)渡期核心產(chǎn)品。根據(jù)最新戰(zhàn)略，福特目標(biāo)到2030年使混動(dòng)、插電混動(dòng)及純電車型銷量占比提升至50%。這一調(diào)整背后，是福特對(duì)市場(chǎng)需求的務(wù)實(shí)回應(yīng)——2025年第四季度，其混動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)18%，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力。

**合作基礎(chǔ)與地緣挑戰(zhàn)**

福特與比亞迪的合作并非首次。早在2020年，福特與江鈴汽車的合資企業(yè)便已搭載比亞迪電池。此次合作進(jìn)一步延伸至全球市場(chǎng)，但也面臨地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)部分政界人士對(duì)依賴中國(guó)供應(yīng)鏈表示擔(dān)憂，但福特強(qiáng)調(diào)其北美混動(dòng)車型仍以本土生產(chǎn)為主，海外合作僅為補(bǔ)充。

**行業(yè)影響：混動(dòng)賽道競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)**

福特的轉(zhuǎn)向折射出全球車企對(duì)電動(dòng)化路徑的重新評(píng)估。隨著消費(fèi)者對(duì)續(xù)航和成本敏感度提升，混動(dòng)車型成為傳統(tǒng)車企與純電陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。比亞迪作為全球電動(dòng)車銷量冠軍，其電池技術(shù)輸出或?qū)⒅厮苄袠I(yè)格局。若合作落地，福特有望通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)加速混動(dòng)車型普及，而比亞迪則進(jìn)一步鞏固其全球供應(yīng)鏈地位。

目前談判仍處關(guān)鍵階段，最終協(xié)議能否達(dá)成尚存變數(shù)。但可以確定的是，這場(chǎng)跨越太平洋的合作，將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要注腳。