**阿里巴巴聯(lián)手澤洛斯加速自動駕駛商業(yè)化**

中國科技巨頭阿里巴巴集團正通過資本與技術(shù)整合，加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程。最新消息顯示，阿里巴巴擬與美國L4級自動駕駛技術(shù)公司澤洛斯（Zelos）合并相關(guān)業(yè)務(wù)，交易完成后將持有后者股份。這一合作被視為阿里巴巴在智能出行領(lǐng)域的又一關(guān)鍵布局，或?qū)⒅厮苋蜃詣玉{駛競爭格局。

**技術(shù)互補：從算法到場景落地的閉環(huán)**

澤洛斯成立于2021年，總部位于加州，專注于高階自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)，其技術(shù)核心在于無需人工干預(yù)的L4級解決方案。此前，該公司已完成三輪融資，累計金額達1.2億美元。阿里巴巴的加入將為澤洛斯提供兩大關(guān)鍵資源：一是中國市場的規(guī)?；瘧?yīng)用場景，二是阿里云在算力與大模型領(lǐng)域的底層支持。

值得注意的是，阿里巴巴在自動駕駛領(lǐng)域并非首次出手。2025年9月，其戰(zhàn)略投資哈啰Robotaxi，雙方計劃共建智駕大模型及算力平臺。此次與澤洛斯的合作，可視為技術(shù)鏈的進一步延伸——澤洛斯的硬件與算法能力，將與阿里云的數(shù)據(jù)處理、哈啰的運營場景形成協(xié)同效應(yīng)，推動從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地的全鏈條閉環(huán)。

**商業(yè)化提速：瞄準(zhǔn)萬億級市場窗口**

行業(yè)分析指出，全球自動駕駛技術(shù)已進入商業(yè)化臨界點。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2026年L4級自動駕駛市場規(guī)模預(yù)計突破800億美元，而中國將成為最大增量市場。阿里巴巴此次合作，直接瞄準(zhǔn)兩大商業(yè)化路徑：一是通過澤洛斯的技術(shù)優(yōu)化哈啰Robotaxi的車隊管理效率，二是探索物流、城市交通等多元場景的適配方案。

澤洛斯的端到端技術(shù)架構(gòu)或成為關(guān)鍵突破點。其基于擴散模型的“一體化決策系統(tǒng)”可大幅降低系統(tǒng)延遲，提升復(fù)雜路況下的響應(yīng)一致性。結(jié)合阿里巴巴的本地化數(shù)據(jù)資源，該技術(shù)有望在短期內(nèi)通過中國復(fù)雜的道路測試驗證，縮短商業(yè)化周期。

**競爭格局：中美技術(shù)融合的新范式**

在全球自動駕駛賽道中，中美企業(yè)的競合關(guān)系持續(xù)演變。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，中國將成為人形機器人及自動駕駛領(lǐng)域的最大競爭者。阿里巴巴與澤洛斯的合作，或開創(chuàng)“中國資本+美國技術(shù)+本地化場景”的新模式，與Waymo、Cruise等純技術(shù)驅(qū)動型公司形成差異化競爭。

此外，這一合作也反映了科技巨頭對自動駕駛投資邏輯的轉(zhuǎn)變——從單一技術(shù)收購轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同。阿里巴巴通過整合澤洛斯、哈啰及自有云服務(wù)，正在構(gòu)建覆蓋“芯片-算法-運營”的完整生態(tài)，其目標(biāo)不僅是技術(shù)輸出，更是成為智能出行基礎(chǔ)設(shè)施的提供者。

**未來展望：政策與技術(shù)的雙重挑戰(zhàn)**

盡管前景廣闊，但自動駕駛的商業(yè)化仍面臨政策合規(guī)性與技術(shù)長尾問題的挑戰(zhàn)。中國已在北京、上海等地開放高級別自動駕駛測試區(qū)，但大規(guī)模落地需進一步突破法規(guī)限制。此外，澤洛斯的技術(shù)能否適應(yīng)中國特有的交通環(huán)境（如混合交通流、非標(biāo)準(zhǔn)化道路），仍需實際運營驗證。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，若合作順利，阿里巴巴或于2026年內(nèi)完成首款L4級自動駕駛車型的試點運營，并逐步向物流、共享出行等領(lǐng)域擴展。這場橫跨太平洋的技術(shù)聯(lián)姻，或?qū)⒅匦露x自動駕駛的商業(yè)化速度與邊界。