**零跑汽車斥資1.2億進(jìn)軍智能機(jī)器人領(lǐng)域**

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，零跑汽車正通過多元化布局尋找新的增長點(diǎn)。近日，該公司通過間接全資持股的方式成立新公司，注冊資本達(dá)1.2億元，業(yè)務(wù)范圍涵蓋電子元器件、智能車載設(shè)備、汽車零部件制造及智能機(jī)器人研發(fā)等領(lǐng)域。這一動(dòng)作標(biāo)志著零跑正式將智能機(jī)器人納入戰(zhàn)略版圖，試圖通過技術(shù)協(xié)同強(qiáng)化其在智能制造領(lǐng)域的競爭力。

**跨界布局：從汽車到機(jī)器人**

零跑此次進(jìn)軍智能機(jī)器人領(lǐng)域并非偶然。早在2025年初，創(chuàng)始人朱江明便公開表示，公司已組建數(shù)十人的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，旨在通過自動(dòng)化技術(shù)提升生產(chǎn)線效率，并計(jì)劃在2025年底或2026年初實(shí)現(xiàn)核心零部件的對外供應(yīng)。此次新公司的成立，進(jìn)一步明確了機(jī)器人業(yè)務(wù)的獨(dú)立化運(yùn)作路徑。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，零跑選擇此時(shí)加碼機(jī)器人研發(fā)，與其“全域自研”戰(zhàn)略密切相關(guān)。通過垂直整合技術(shù)資源，零跑可將汽車領(lǐng)域的電驅(qū)、傳感器、智能控制等技術(shù)遷移至機(jī)器人開發(fā)，降低研發(fā)成本。此外，智能機(jī)器人未來或與零跑的智能座艙、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建更完整的生態(tài)閉環(huán)。

**資本與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)**

零跑近期的資本動(dòng)作為其新業(yè)務(wù)提供了充足“彈藥”。2025年底，零跑先后獲得中國一汽約37億元戰(zhàn)略投資及金華市國資6.59億港元注資，其中40%資金明確用于智能化技術(shù)開發(fā)。高管李騰飛曾表示，與一汽的合作將加速技術(shù)平臺(tái)輸出，而機(jī)器人領(lǐng)域可能成為雙方協(xié)同的新方向。

值得注意的是，零跑在機(jī)器人領(lǐng)域的布局并非孤立案例。2025年12月，全球最小全身力控人形機(jī)器人“啟元Q1”發(fā)布，其技術(shù)突破印證了微型化關(guān)節(jié)在商業(yè)化場景的潛力。零跑若能將汽車制造中的輕量化材料、高精度控制算法應(yīng)用于機(jī)器人研發(fā)，或可快速切入服務(wù)型機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化等細(xì)分市場。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管前景廣闊，零跑仍需面對跨界競爭的壓力。當(dāng)前，特斯拉、小米等企業(yè)已率先推出人形機(jī)器人產(chǎn)品，而傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人廠商則占據(jù)技術(shù)壁壘。零跑的優(yōu)勢在于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，但其機(jī)器人業(yè)務(wù)短期內(nèi)仍需依賴整車業(yè)務(wù)的輸血。朱江明此前坦言，零部件業(yè)務(wù)“只是增量”，公司主航道仍是整車制造。

此外，政策環(huán)境為智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)提供了利好。中國“十四五”規(guī)劃將機(jī)器人列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，2025年以舊換新政策更推動(dòng)相關(guān)市場規(guī)模突破2.6萬億元。零跑若能抓住這一窗口期，或可將其機(jī)器人技術(shù)反向賦能汽車生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“制造-研發(fā)”的雙向循環(huán)。

**結(jié)語**

從新能源汽車到智能機(jī)器人，零跑的跨界嘗試折射出車企在智能化浪潮下的轉(zhuǎn)型焦慮與野心。1.2億元的注冊資本僅是開端，未來其能否在機(jī)器人領(lǐng)域復(fù)制汽車行業(yè)的“成本殺手”策略，仍需觀察技術(shù)落地與市場反饋。但可以肯定的是，零跑正試圖通過多元化布局，在激烈的行業(yè)競爭中構(gòu)筑更深的護(hù)城河。