大眾途岳的安全性能亮點在于“基礎(chǔ)安全無減配、高階安全可進(jìn)階”的全場景防護(hù)體系，從被動防護(hù)到主動預(yù)警再到智能輔助，為不同預(yù)算用戶提供分層且可靠的安全保障。

作為上汽大眾緊湊型SUV的主力車型，途岳延續(xù)德系車“安全優(yōu)先”的設(shè)計邏輯：全系標(biāo)配6氣囊（主/副駕+前排側(cè)+前后排頭部氣簾）與ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制等五大核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，即便是12.59萬起的入門新銳版，也能通過完整的被動安全組合與基礎(chǔ)主動安全配置，覆蓋日常通勤的核心風(fēng)險；中高配車型則進(jìn)一步搭載IQ.Drive L2級輔助系統(tǒng)，如2026款銳享版的全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助，2024款四驅(qū)月尊版的360度全景影像與自動泊車，能在高速長途、城市擁堵、復(fù)雜泊車等場景中主動干預(yù)風(fēng)險；2026款銳享版額外增加的前排中央氣囊，更填補(bǔ)了前排乘員間的碰撞防護(hù)空白。這種“標(biāo)配夠用、高配進(jìn)階”的策略，既滿足了家用用戶對安全的基礎(chǔ)需求，也為追求智能體驗的消費者提供了升級空間，真正實現(xiàn)了安全性能與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。

作為上汽大眾緊湊型SUV的主力車型，途岳延續(xù)德系車“安全優(yōu)先”的設(shè)計邏輯：全系標(biāo)配6氣囊（主/副駕+前排側(cè)+前后排頭部氣簾）與ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定控制等五大核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，即便是12.59萬起的入門新銳版，也能通過完整的被動安全組合與基礎(chǔ)主動安全配置，覆蓋日常通勤的核心風(fēng)險；中高配車型則進(jìn)一步搭載IQ.Drive L2級輔助系統(tǒng)，如2026款銳享版的全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助，2024款四驅(qū)月尊版的360度全景影像與自動泊車，能在高速長途、城市擁堵、復(fù)雜泊車等場景中主動干預(yù)風(fēng)險；2026款銳享版額外增加的前排中央氣囊，更填補(bǔ)了前排乘員間的碰撞防護(hù)空白。這種“標(biāo)配夠用、高配進(jìn)階”的策略，既滿足了家用用戶對安全的基礎(chǔ)需求，也為追求智能體驗的消費者提供了升級空間，真正實現(xiàn)了安全性能與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，途岳的安全設(shè)計兼顧了“被動防護(hù)的全面性”與“主動干預(yù)的前瞻性”。被動安全層面，全系標(biāo)配的ISO FIX兒童座椅接口，為家庭用戶提供了兒童乘車的專屬安全保障；2026款銳享版新增的前排中央氣囊，通過在駕駛位與副駕位之間形成緩沖屏障，有效降低了碰撞時前排乘員的相互干擾風(fēng)險。主動安全方面，基礎(chǔ)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP/ASR等）能在濕滑路面或緊急變道時快速調(diào)整車身姿態(tài)，避免車輛失控；中高配車型的主動剎車功能，可通過前雷達(dá)與攝像頭實時監(jiān)測前方障礙物，在駕駛員未及時反應(yīng)時自動觸發(fā)制動，降低城市低速碰撞的概率。

用戶體驗層面，途岳的安全配置設(shè)計充分考慮了不同場景的實用性。入門版車型雖未搭載高階輔助功能，但完整的6氣囊與基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)已能覆蓋日常通勤的核心安全需求，適合預(yù)算有限的新手或家用用戶；中高配車型的IQ.Drive L2級輔助系統(tǒng)，可在高速路段實現(xiàn)自動跟車、車道保持，大幅減輕長途駕駛的疲勞感；頂配四驅(qū)月尊版的360度全景影像與自動泊車功能，則讓窄路會車、復(fù)雜車位倒車等場景變得更輕松，尤其適合城市用戶。此外，全系標(biāo)配的胎壓報警功能，能實時監(jiān)測輪胎氣壓狀態(tài)，提前預(yù)防爆胎風(fēng)險，進(jìn)一步提升了日常行駛的安全性。

整體而言，途岳的安全性能亮點在于“以用戶需求為核心的分層防護(hù)體系”。它既通過全系標(biāo)配的基礎(chǔ)安全配置保障了入門用戶的核心安全需求，又通過高階輔助功能的分級搭載，為中高配用戶提供了更智能的安全體驗。這種設(shè)計既延續(xù)了德系車對安全的重視，又兼顧了不同預(yù)算用戶的實際需求，真正做到了“安全無短板，進(jìn)階有選擇”，為緊湊型SUV市場樹立了實用與安全兼具的標(biāo)桿。