途岳的底盤調(diào)校以舒適為核心基調(diào)，同時(shí)通過差異化的懸掛結(jié)構(gòu)與模式設(shè)定，讓部分車型兼顧了運(yùn)動(dòng)屬性。

作為上汽大眾旗下的家用SUV，途岳延續(xù)德系調(diào)校的扎實(shí)基因，針對(duì)不同版本車型進(jìn)行了精準(zhǔn)的底盤優(yōu)化：搭載多連桿獨(dú)立后懸的常規(guī)版與四驅(qū)版，能高效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸與減速帶的沖擊，長途駕乘時(shí)后排乘客的平穩(wěn)感尤為突出；而采用扭力梁非獨(dú)立后懸的新銳系列，則通過標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)模式，在保持日常舒適的基礎(chǔ)上，讓油門響應(yīng)更靈敏、變速箱換擋更激進(jìn)，過彎時(shí)的側(cè)向支撐也能滿足輕度操控需求。這種“以舒適打底，運(yùn)動(dòng)按需切換”的調(diào)校思路，既契合家庭用戶對(duì)平順駕乘的核心需求，也為追求偶爾駕駛樂趣的年輕群體留出了空間，完美平衡了日常通勤的實(shí)用性與駕駛場(chǎng)景的多樣性。

從具體參數(shù)來看，途岳的底盤差異化調(diào)校策略清晰：新銳系列（1.5L/1.5T）采用扭力梁后懸，配合運(yùn)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)成本與操控的平衡；2024/2025款常規(guī)版及四驅(qū)版則配備多連桿獨(dú)立后懸，側(cè)重提升濾震能力與行駛質(zhì)感。以2025款300TSI皓月版為例，其多連桿懸掛在通過坑洼路面時(shí)，車身晃動(dòng)幅度被有效控制，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與前排座椅加熱的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適駕乘體驗(yàn)；而2026款新銳1.5T銳享版開啟運(yùn)動(dòng)模式后，160馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與250N·m的扭矩輸出被充分激活，低扭區(qū)間的加速響應(yīng)明顯加快，適合在城市快速路或郊區(qū)山道體驗(yàn)輕度駕駛樂趣。

動(dòng)力與底盤的匹配也體現(xiàn)了途岳的調(diào)校智慧：1.5L車型（110馬力）動(dòng)力平順，WLTC油耗僅6.41L/100km，搭配扭力梁懸掛的舒適設(shè)定，成為城市通勤的經(jīng)濟(jì)之選；2.0T四驅(qū)月尊版（186馬力）則通過多連桿后懸、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)模式的組合，在8.6秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了高速過彎時(shí)更精準(zhǔn)的車輪軌跡控制，側(cè)傾抑制優(yōu)于兩驅(qū)車型，同時(shí)360度全景影像與IQ.Drive L2級(jí)輔助系統(tǒng)的加入，讓運(yùn)動(dòng)駕駛更具安全性。

空間實(shí)用性進(jìn)一步支撐了舒適核心定位：常規(guī)版2680mm的軸距與455L的后備廂容積，放倒后可擴(kuò)展至1543L，滿足家庭載物需求；新銳系列2651mm軸距與445L后備廂容積，也能覆蓋年輕用戶的日常出行場(chǎng)景。這種將底盤調(diào)校與空間、動(dòng)力深度結(jié)合的設(shè)計(jì)，讓途岳在12.59-21.66萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，精準(zhǔn)覆蓋了從入門家用到中高配四驅(qū)的多元需求。

總體而言，途岳的底盤調(diào)校并非簡(jiǎn)單的“舒適或運(yùn)動(dòng)”二選一，而是以用戶需求為導(dǎo)向的差異化解決方案：多連桿車型夯實(shí)舒適根基，扭力梁+運(yùn)動(dòng)模式拓展輕度操控邊界，四驅(qū)版則在舒適基礎(chǔ)上強(qiáng)化全場(chǎng)景適應(yīng)性。這種兼顧實(shí)用與樂趣的調(diào)校思路，既延續(xù)了德系車的扎實(shí)質(zhì)感，也為不同需求的消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)匹配的選擇。