**本田中國工廠全面復(fù)工，產(chǎn)能恢復(fù)引關(guān)注**

2026年1月19日，廣汽本田位于廣州的三家工廠正式恢復(fù)生產(chǎn)，標(biāo)志著本田在華合資企業(yè)因半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的停產(chǎn)風(fēng)波暫告一段落。此次復(fù)工較原計(jì)劃推遲近兩周，引發(fā)行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈韌性及本田在華戰(zhàn)略調(diào)整的廣泛討論。

**供應(yīng)鏈危機(jī)下的復(fù)工挑戰(zhàn)**

此次停產(chǎn)始于2025年12月29日的例行年度檢修，原定5天后復(fù)產(chǎn)，但因核心供應(yīng)商安世半導(dǎo)體的晶圓斷供，復(fù)工日期三度推遲。本田方面透露，停產(chǎn)期間通過協(xié)調(diào)替代供應(yīng)商、優(yōu)化庫存分配，最終于19日實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線重啟。值得注意的是，東風(fēng)本田因采用差異化供應(yīng)鏈體系，未受此次斷供直接影響，其武漢工廠始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

**產(chǎn)能恢復(fù)與市場(chǎng)信心重建**

廣汽本田復(fù)工首日，生產(chǎn)線以80%的負(fù)荷率運(yùn)行，重點(diǎn)保障雅閣、皓影等主力車型的生產(chǎn)。本田中國表示，將通過延長工時(shí)、調(diào)配全球資源等方式，力爭在2月底前追回減產(chǎn)損失。分析師指出，此次停產(chǎn)導(dǎo)致約1.5萬輛產(chǎn)能缺口，但本田2026年在華120萬輛的總產(chǎn)能目標(biāo)未變，顯示出企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的長期信心。

**全球供應(yīng)鏈本土化提速**

半導(dǎo)體短缺暴露了本田對(duì)單一供應(yīng)商的依賴風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，本田已與上海積塔半導(dǎo)體等國內(nèi)企業(yè)展開技術(shù)對(duì)接，計(jì)劃在2026年內(nèi)將車規(guī)級(jí)芯片的本地化采購比例提升至30%。這一舉措與近期中國工信部推動(dòng)汽車芯片自主可控的政策導(dǎo)向相契合，或?qū)⒊蔀橥赓Y車企在華供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的范本。

**行業(yè)影響與競(jìng)爭格局**

本田的復(fù)工為2026年中國車市釋放積極信號(hào)，但危機(jī)余波仍在。2025年11月，本田在華銷量同比下滑33.78%，市場(chǎng)份額被比亞迪、吉利等本土品牌擠壓。此次復(fù)工后，本田亟需通過電動(dòng)化車型加速投放（如e:NP2量產(chǎn)計(jì)劃）重拾增長動(dòng)能。業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，供應(yīng)鏈自主權(quán)將成為未來車企競(jìng)爭的關(guān)鍵變量，而本田此次應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略或?yàn)槠湓谌A發(fā)展提供新的啟示。

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