汽車停放超過15天便會對電瓶產生明顯影響，具體虧電時間則受電瓶狀態(tài)、車輛用電設備數(shù)量等多重因素制約。車輛熄火后，防盜系統(tǒng)、鐘表、數(shù)據保持模塊等仍會持續(xù)消耗電能，這種靜態(tài)電流雖小卻日積月累——正常情況下每天約消耗1%電量，若電子設備較多，消耗速度還會加快。新電瓶或容量較大的電瓶能支撐更久停放，而老舊電瓶可能僅十天半個月就出現(xiàn)虧電；15萬以上配置豐富的車型，因電子設備密集，靜態(tài)電流相對更高，往往十幾天便可能無法啟動，六七萬的經濟型車則可能支撐一個月左右。若停放超過一個月，電瓶大概率徹底虧電，深度放電不僅會讓普通鉛酸電瓶壽命大幅折損，新車停放三個月甚至可能直接報廢，還可能引發(fā)行車電腦數(shù)據丟失等連鎖問題。

不包含首段，僅續(xù)寫的內容如下：

車輛停放時的電瓶損耗并非單一因素決定，電瓶的新舊程度與容量大小扮演著關鍵角色。新電瓶因活性物質充足、儲電能力強，在充滿電的狀態(tài)下，即便遭遇較高的靜態(tài)電流消耗，也能支撐更長時間；而使用年限超過三年的老舊電瓶，內部極板可能已出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，儲電能力大幅下降，即便車輛配置簡單，也可能在短時間內虧電。此外，不同車型搭載的電瓶容量差異明顯，大排量車型或高端車型通常配備更大容量的電瓶，以應對復雜電子系統(tǒng)的用電需求，其停放耐受時間自然更長；反之，小型代步車的電瓶容量較小，若本身存電量不足，停放十天半個月就可能面臨虧電風險。

日常用車習慣也會間接影響電瓶的停放耐受能力。經常駕駛的車輛，電瓶能保持在較高的充電狀態(tài)，極板活性得以維持，停放時的電量消耗速度相對緩慢；而長期閑置的車輛，電瓶可能因長期處于半虧電狀態(tài)，加速內部硫化進程，進一步縮短停放耐受時間。例如，一輛每天正常通勤的家用車，電瓶始終處于滿電或接近滿電狀態(tài)，即便停放半個月，也可能僅出現(xiàn)輕微虧電；而一輛僅周末偶爾使用的車輛，若每次行駛距離較短，電瓶未能充分充電，停放十天左右就可能無法啟動。

為避免電瓶虧電帶來的麻煩，車主可根據停放時長采取針對性措施。若預計停放時間在一周左右，可無需特殊處理，但建議每周啟動車輛一次，怠速運轉15分鐘以上，利用發(fā)動機帶動發(fā)電機為電瓶補充電量；若停放時間超過半個月，除定期啟動外，還需檢查車輛是否存在異常用電情況，如未關閉的車內燈、外接設備等。對于超過三個月的長期停放，最穩(wěn)妥的方式是斷開電瓶負極，切斷靜態(tài)電流回路，或直接取出電瓶放置在干燥通風處，避免深度放電對電瓶造成不可逆損傷。

總之，汽車電瓶的虧電時間受多重因素交織影響，并無絕對統(tǒng)一的標準。車主需結合車輛實際情況，通過定期檢查電瓶狀態(tài)、養(yǎng)成良好用車習慣等方式，有效延緩電瓶虧電速度，保障車輛在停放后仍能正常啟動，同時延長電瓶的使用壽命。