汽車停放超過一周不開，對電瓶和輪胎確實存在一定程度的影響。從電瓶來看，鉛酸蓄電池本身存在自放電特性，即便車輛靜止，電瓶每天也會消耗1%-3%的電量，若電瓶已使用超過3年，一周的停放可能使其提前虧電，嚴重時甚至影響車輛啟動；而輪胎在長時間靜止受壓的情況下，與地面接觸的部位會出現(xiàn)輕微收縮變形，同時胎壓可能下降0.1-0.2bar，不過這種短期變形通常可恢復，只要后續(xù)及時檢查胎壓并適當行駛，便能緩解對輪胎的影響。

若停放時間延長至8-15天，電瓶與輪胎的狀態(tài)會進一步變化。電瓶方面，隨著停放天數(shù)增加，電量會逐漸跌至50%-70%，此時極板硫化的速度會明顯加快，這會直接縮短電瓶的使用壽命。輪胎則會出現(xiàn)更明顯的胎壓下降，幅度可達0.3-0.5bar，部分輪胎可能出現(xiàn)記憶變形，即變形部位難以通過短時間行駛恢復，若繼續(xù)停放，這種變形會逐漸固定。

當停放時間達到16-45天，電瓶與輪胎的損傷將進入較難逆轉(zhuǎn)的階段。電瓶電量可能低于30%，此時車輛啟動難度大幅增加，即便勉強啟動，多次虧電也會導致電瓶內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，需要更換新電瓶。輪胎則會因長期固定受壓，形成扁平變形點，即便后期充氣行駛，高速狀態(tài)下也可能出現(xiàn)車身抖動，且輪胎磨損速度會顯著加快，增加爆胎風險。若停放超過45天，電瓶極大概率完全報廢，輪胎變形則會不可逆，橡膠老化速度也會加快，抓地力和安全性大幅下降。

需要注意的是，車輛停放的影響程度與停放環(huán)境、車輛自身狀態(tài)密切相關。老舊電瓶（使用超3年）在一周內(nèi)就可能出現(xiàn)虧電，而新電瓶則能承受更長時間的停放。輪胎若本身胎壓不足或停放環(huán)境潮濕，變形與老化的速度會更快。因此，即便停放時間未達長期標準，也建議定期檢查車輛狀態(tài)，比如每周打火啟動一次，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間為電瓶充電，同時檢查輪胎胎壓，避免因疏忽導致部件損壞。

總之，汽車停放超過一周雖不會立即導致嚴重故障，但長期忽視會逐步累積損傷。車主應根據(jù)停放時長采取對應措施，如短期停放注意電瓶電量，長期停放則需定期啟動車輛、檢查輪胎狀態(tài)，以維持車輛性能，避免不必要的維修成本。