電池容量不同的電動(dòng)汽車充電一次的費(fèi)用差可達(dá)數(shù)十元，具體差異由電池容量、充電場(chǎng)景及地區(qū)電價(jià)政策共同決定。以常見車型為例，續(xù)航200公里、電池容量約31千瓦時(shí)的車型，家用充電樁（0.5元/度）充滿需15元；比亞迪元EV360（42千瓦時(shí)）家用0.6元/度充電需25.2元，兩者容量差11千瓦時(shí)，費(fèi)用差約10元。若切換至公共快充場(chǎng)景，前者按1.7元/度需52.7元，后者按2元/度需84元，費(fèi)用差擴(kuò)大至31.3元。若利用夜間谷電（0.28元/度），元EV360充滿僅12.6元，與公共快充的差價(jià)可達(dá)71.4元?？梢?，電池容量越大，不同充電場(chǎng)景下的費(fèi)用差異越顯著，家用谷電與公共快充的價(jià)差可覆蓋小容量車型的單次充電成本。

充電場(chǎng)景的差異是拉開費(fèi)用差距的關(guān)鍵變量。家用充電樁依托居民用電，成本普遍較低，多數(shù)地區(qū)基礎(chǔ)電價(jià)在0.3元至0.8元/度區(qū)間，部分家庭若接入峰谷電表，夜間谷電價(jià)格可低至0.28元/度，以60千瓦時(shí)電池容量的車型為例，谷電時(shí)段充滿僅需16.8元；而公共快充樁因包含服務(wù)費(fèi)，總電價(jià)常達(dá)1.5元至2元/度，同容量車型快充充滿則需90元至120元，價(jià)差最高超百元。一線城市的公共充電服務(wù)費(fèi)相對(duì)規(guī)范，如成都特來電服務(wù)費(fèi)約0.3元/度，疊加基礎(chǔ)電價(jià)后每度約1.2元，而部分商圈快充樁服務(wù)費(fèi)可達(dá)0.8元/度，總電價(jià)突破2元/度，進(jìn)一步放大了場(chǎng)景間的費(fèi)用差。

地區(qū)電價(jià)政策的細(xì)分也讓費(fèi)用計(jì)算更具彈性。湖北部分充電樁執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，低谷時(shí)段（00:00-07:00）總電價(jià)0.8898元/度，高峰時(shí)段則達(dá)0.9638元/度；北京公共快充樁集中在1.6元至1.9元/度，上海部分充電站夜間谷電僅0.3元/度，平段0.58元/度。分時(shí)段充電策略可顯著降低成本，如比亞迪元EV360利用湖北谷電充電僅需12.6元，若在高峰時(shí)段快充則需84元，時(shí)段選擇直接讓單次費(fèi)用差達(dá)71.4元。部分城市還推出充電補(bǔ)貼或平臺(tái)折扣，成都特來電通過APP下單可享服務(wù)費(fèi)8折，進(jìn)一步壓縮了實(shí)際支出。

電池容量作為核心變量，直接決定了充電費(fèi)用的基數(shù)。續(xù)航200公里的小型車電池容量約31千瓦時(shí)，家用0.5元/度充電需15元；續(xù)航400公里的中型車電池容量約60千瓦時(shí)，同場(chǎng)景充電則需30元，容量翻倍帶動(dòng)費(fèi)用翻倍。插電混動(dòng)車型電池容量通常在15至25千瓦時(shí)之間，家用充滿僅需9至15元，而純電SUV電池容量常超80千瓦時(shí)，公共快充充滿需120元至160元，不同車型的容量差異讓單次充電費(fèi)用跨度從十幾元覆蓋至百元以上。

綜合來看，電動(dòng)汽車充電費(fèi)用的差異是電池容量、充電場(chǎng)景與地區(qū)政策共同作用的結(jié)果。家用慢充結(jié)合谷電時(shí)段是成本最優(yōu)解，公共快充則適合應(yīng)急補(bǔ)能，消費(fèi)者可根據(jù)自身用車場(chǎng)景選擇合適的充電方式。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和電價(jià)政策的優(yōu)化，未來充電成本將更趨透明，電池容量較大的車型也可通過錯(cuò)峰充電降低使用成本，讓新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。