車(chē)標(biāo)為H的汽車(chē)品牌主要是本田與現(xiàn)代，二者的標(biāo)志設(shè)計(jì)與品牌內(nèi)涵各有特色。本田的H標(biāo)志以方正四邊形為外框，是英文Honda的首字母，既承載著創(chuàng)始人本田宗一郎的姓氏淵源，也象征著品牌對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求；現(xiàn)代的H標(biāo)志則置于橢圓形輪廓內(nèi)，字母呈傾斜姿態(tài)，橢圓寓意著品牌面向全球市場(chǎng)的格局，傾斜的H既是英文名Hyundai的首字母，也暗含著與用戶(hù)建立信任聯(lián)結(jié)的愿景。從品牌發(fā)展來(lái)看，本田自1948年成立后，從摩托車(chē)領(lǐng)域起步逐步拓展至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，旗下思域、雅閣等車(chē)型憑借可靠品質(zhì)積累了全球千萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量；現(xiàn)代于1967年誕生，通過(guò)自主研發(fā)動(dòng)力總成等技術(shù)突破，在家用轎車(chē)與SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，索納塔、ix35等車(chē)型也收獲了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。值得關(guān)注的是，本田近期還推出了全新設(shè)計(jì)的H標(biāo)志，去掉了傳統(tǒng)的圓角邊框，H的角度更顯開(kāi)闊，這一煥新將率先應(yīng)用于2027年的純電與混動(dòng)車(chē)型，傳遞出品牌在電動(dòng)化時(shí)代持續(xù)突破的決心。

本田的品牌發(fā)展歷程中，技術(shù)創(chuàng)新始終是核心驅(qū)動(dòng)力。從1948年成立之初專(zhuān)注摩托車(chē)制造，到1963年推出首款汽車(chē)產(chǎn)品，本田憑借對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的深耕，逐步成長(zhǎng)為全球最大的摩托車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)之一，汽車(chē)產(chǎn)量也躋身世界十大車(chē)企行列。旗下思域車(chē)型自推出以來(lái)，以運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校和可靠的性能贏得市場(chǎng)青睞，全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破1600萬(wàn)輛；雅閣作為中型車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，自1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，歷經(jīng)十代迭代，廠商指導(dǎo)價(jià)覆蓋14.78-23.78萬(wàn)元區(qū)間，成為眾多家庭用戶(hù)的選擇。而現(xiàn)代汽車(chē)則在本土化與全球化融合中穩(wěn)步前行，1991年發(fā)布自主研發(fā)的Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著其核心技術(shù)的獨(dú)立突破。索納塔作為品牌的旗艦轎車(chē)，全球銷(xiāo)量超700萬(wàn)輛，第十代車(chē)型預(yù)售價(jià)16.48-20.58萬(wàn)元；北京現(xiàn)代ix35在緊湊型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)突出，2019款車(chē)型售價(jià)11.99-16.19萬(wàn)元，憑借高性?xún)r(jià)比獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，本田的全新H標(biāo)煥新更具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義。這款新標(biāo)志最早亮相于2024年CES展的“本田0系列”概念車(chē)，其設(shè)計(jì)去掉了傳統(tǒng)邊框，H字母的角度更開(kāi)闊，傳遞出品牌“從‘零’開(kāi)始創(chuàng)造全新電動(dòng)汽車(chē)”的理念。按照規(guī)劃，新標(biāo)志將于2027年起全面應(yīng)用于純電及混動(dòng)車(chē)型，目前東風(fēng)本田S7、廣汽本田P7已搶先搭載，而舊版H標(biāo)將在今年正式退出歷史舞臺(tái)。與此同時(shí)，本田還公布了未來(lái)產(chǎn)品矩陣：2027至2030年間推出至少13款混動(dòng)新車(chē)，搭載“全球最高效”燃油動(dòng)力總成，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)10%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升；0系列電動(dòng)車(chē)型也將持續(xù)擴(kuò)容，覆蓋不同細(xì)分場(chǎng)景，逐步登陸全球市場(chǎng)?，F(xiàn)代汽車(chē)雖未在標(biāo)志上進(jìn)行調(diào)整，但其在新能源領(lǐng)域的布局同樣值得關(guān)注，依托現(xiàn)有家用車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，正逐步推進(jìn)電動(dòng)化車(chē)型的研發(fā)與投放。

兩個(gè)品牌雖同以H為標(biāo)志，但發(fā)展路徑與產(chǎn)品特色各有側(cè)重。本田以技術(shù)研發(fā)為根基，在摩托車(chē)與汽車(chē)雙領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中通過(guò)標(biāo)志煥新與產(chǎn)品規(guī)劃展現(xiàn)出革新姿態(tài)；現(xiàn)代則憑借本土化生產(chǎn)與高性?xún)r(jià)比車(chē)型，在全球家用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)穩(wěn)定份額。無(wú)論是本田的技術(shù)突破，還是現(xiàn)代的市場(chǎng)下沉，二者都在各自的賽道上為消費(fèi)者提供了多樣化選擇，共同推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。