百公里10個(gè)油的情況下，一公里油費(fèi)約為0.75元（以當(dāng)前國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油約7.5元/L計(jì)算）。這一結(jié)果源于每公里油耗與油價(jià)的直接關(guān)聯(lián)：百公里10個(gè)油意味著每公里消耗0.1升汽油，結(jié)合92號(hào)汽油的實(shí)時(shí)價(jià)格，通過“0.1升/公里×7.5元/升”的公式即可得出每公里油費(fèi)。值得注意的是，這一計(jì)算基于用戶假設(shè)的油耗場(chǎng)景，而領(lǐng)克10作為全系插電混動(dòng)車型（EM-P），其實(shí)際出行成本更具優(yōu)勢(shì)——日常通勤可切換純電模式實(shí)現(xiàn)零油費(fèi)，長(zhǎng)途或虧電狀態(tài)下，即便按假設(shè)的10L/100km計(jì)算，0.75元/公里的成本也低于同級(jí)別純油中大型車（多數(shù)純油車型實(shí)際油耗12-15L/100km，油費(fèi)0.9-1.1元/公里），充分體現(xiàn)了插電混動(dòng)技術(shù)在節(jié)能與成本控制上的雙重價(jià)值。

領(lǐng)克10的EM-P插電混動(dòng)技術(shù)，正是為平衡成本與性能而生。其CLTC純電續(xù)航覆蓋120-240km，足以滿足多數(shù)用戶的日常通勤需求——若單程通勤20km，120km續(xù)航版本可實(shí)現(xiàn)6天純電出行，期間油費(fèi)為零；即便是240km續(xù)航版本，更能覆蓋12天的短途通勤，大幅降低日常出行成本。而當(dāng)面臨長(zhǎng)途出行時(shí)，其綜合續(xù)航可達(dá)1300-1400km，無(wú)需頻繁尋找充電樁或加油站，配合快充30%-80%僅需15-18分鐘的高效補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了出行效率。

在性能層面，領(lǐng)克10的系統(tǒng)綜合功率達(dá)530Ps、扭矩755N·m，0-100km/h加速最快僅需5.1秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)甚至超越部分燃油性能車。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)搭配雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛，既能在急加速時(shí)提供穩(wěn)定的抓地力，又能在過彎時(shí)保持車身姿態(tài)，兼顧了操控性與舒適性。車內(nèi)標(biāo)配的AR-HUD可將導(dǎo)航、車速等信息投射至前擋風(fēng)玻璃，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互與多屏聯(lián)動(dòng)，前排座椅通風(fēng)/按摩功能則進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適度。

作為領(lǐng)克品牌的中大型車型，領(lǐng)克10延續(xù)了“高性能+智能科技”的核心定位。其標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)與英偉達(dá)芯片的協(xié)同，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持等功能，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。無(wú)框車門與運(yùn)動(dòng)外觀套件的加入，既強(qiáng)化了年輕運(yùn)動(dòng)的視覺風(fēng)格，又符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化設(shè)計(jì)的需求。此外，五年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，領(lǐng)克10的插電混動(dòng)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。它既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能，0.75元/公里的假設(shè)油費(fèi)僅為同級(jí)別燃油車的70%左右。無(wú)論是日常通勤的低成本，還是長(zhǎng)途出行的便利性，亦或是駕駛過程中的性能與智能體驗(yàn)，領(lǐng)克10都為用戶提供了更優(yōu)的選擇，充分展現(xiàn)了插電混動(dòng)車型在當(dāng)下汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。