插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)的保養(yǎng)成本存在一定差異，插電混動(dòng)車型的保養(yǎng)成本整體略高于油電混動(dòng)車型。這一差異的核心源于兩者動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同：油電混動(dòng)車以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，保養(yǎng)邏輯貼近傳統(tǒng)汽油車，基礎(chǔ)項(xiàng)目易完成，電氣系統(tǒng)因電池容量小、結(jié)構(gòu)簡單，僅需基礎(chǔ)電壓檢測，多數(shù)電池8-10年無需額外更換成本；插混車型雖燃油系統(tǒng)保養(yǎng)難度不高，但大容量電池組與復(fù)雜電控系統(tǒng)增加了保養(yǎng)檢測要求，需定期檢測電芯健康、散熱系統(tǒng)工況，部分車型每5000公里需三電系統(tǒng)深度診斷，單次小保養(yǎng)費(fèi)用比油電混動(dòng)車多出100-200元檢測成本，且雙離合變速箱養(yǎng)護(hù)復(fù)雜度更高，8萬公里后變速箱相關(guān)費(fèi)用超1500元。以本田CRV為例，插混版6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用約11936元，年均3979元，高于油混車型常規(guī)保養(yǎng)支出。不過插混車型能耗優(yōu)勢明顯，一年跑2萬公里油電費(fèi)用約5130元，遠(yuǎn)低于混動(dòng)版的9360元，能在一定程度上平衡保養(yǎng)成本差異。

從保養(yǎng)項(xiàng)目細(xì)節(jié)與實(shí)際場景來看，油電混動(dòng)車的保養(yǎng)便利性更突出。其電氣系統(tǒng)日常維護(hù)簡單，普通汽修店即可完成基礎(chǔ)檢測，授權(quán)店費(fèi)用透明；而插混車型的三電系統(tǒng)維修依賴品牌專屬設(shè)備，部分二三線城市維修站點(diǎn)較少，跨區(qū)域預(yù)約可能增加時(shí)間與配件調(diào)配成本。不過隨著插混技術(shù)成熟，部分品牌延長了保養(yǎng)周期，減少相同里程下的保養(yǎng)次數(shù)，長期使用時(shí)能耗優(yōu)勢可覆蓋約60%的保養(yǎng)成本增量。

從用戶適配角度分析，油電混動(dòng)車更適合注重保養(yǎng)便利性與短期成本控制的用戶，無需頻繁關(guān)注三電系統(tǒng)的專業(yè)檢測，日常保養(yǎng)流程與傳統(tǒng)燃油車相近，能節(jié)省時(shí)間與精力；插混車型則更適合行駛里程較長、能充分利用純電模式的用戶，雖然保養(yǎng)成本略高，但通過低能耗帶來的費(fèi)用節(jié)省，可逐步抵消保養(yǎng)上的支出差異。此外，插混車型的三電系統(tǒng)通常有較長質(zhì)保，如部分品牌提供首任車主終身質(zhì)保，電機(jī)和電控系統(tǒng)終身免維護(hù)，一定程度上降低了長期使用的顧慮。

綜合來看，插電混動(dòng)與油電混動(dòng)的保養(yǎng)成本差異并非絕對，而是與用戶的用車習(xí)慣、行駛場景緊密相關(guān)。油電混動(dòng)憑借簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與成熟的保養(yǎng)體系，在短期成本與便利性上更具優(yōu)勢；插混車型雖保養(yǎng)成本略高，但能耗優(yōu)勢與技術(shù)升級帶來的優(yōu)化，使其在長期高頻使用中能展現(xiàn)出成本平衡的潛力。用戶可根據(jù)自身實(shí)際需求，選擇更契合的車型，以實(shí)現(xiàn)用車成本與體驗(yàn)的最優(yōu)匹配。