奔馳Dynamic模式在雨雪天氣可以使用，且通過模式內(nèi)的雪地/防滑選項(xiàng)能提升濕滑路面的行駛安全性。奔馳Dynamic Select動(dòng)態(tài)操控選擇系統(tǒng)中，專門設(shè)置了適配雨雪等濕滑路況的“防滑”或“雪地”模式，該模式下車輛會(huì)主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯與電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、加速防滑系統(tǒng)（ASR）的介入策略——比如讓油門響應(yīng)更溫和、起步默認(rèn)二擋以減少輪胎打滑，同時(shí)加強(qiáng)牽引力控制與車身穩(wěn)定程序的預(yù)判性介入，優(yōu)化冰雪覆蓋或積水路面的操控性。不過需注意，不同車型開啟雪地模式的操作略有差異，部分車型需通過Dynamic按鈕旋轉(zhuǎn)至雪花標(biāo)識(shí)并確認(rèn)，開啟后儀表盤會(huì)顯示對(duì)應(yīng)提示，駕駛時(shí)仍需配合低速行駛、避免急剎急轉(zhuǎn)等安全措施，具體可參考車輛手冊(cè)或咨詢官方客服。

以奔馳GLE SUV和GLE轎跑SUV為例，其Dynamic Select系統(tǒng)中的“防滑”模式會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出精準(zhǔn)調(diào)整至濕滑路面適配狀態(tài)，通過優(yōu)化動(dòng)力分配與車身穩(wěn)定程序的協(xié)同，讓車輛在冰雪覆蓋的路面上保持更平穩(wěn)的行駛軌跡。這種調(diào)整并非簡單限制動(dòng)力，而是基于車輛傳感器對(duì)路面摩擦力的實(shí)時(shí)監(jiān)測，動(dòng)態(tài)平衡動(dòng)力輸出與輪胎抓地力，即使在積雪或結(jié)冰路段，也能減少因動(dòng)力過剩導(dǎo)致的打滑風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于奔馳GLE450這類車型，開啟雪地模式的操作需要先找到中控臺(tái)上的Dynamic按鈕，按下后旋轉(zhuǎn)至雪花標(biāo)識(shí)并確認(rèn)，儀表盤隨即會(huì)顯示雪花與冬季標(biāo)志，直觀反饋模式切換成功。此時(shí)變速箱的換擋邏輯會(huì)變得更加保守，避免因換擋時(shí)機(jī)不當(dāng)導(dǎo)致的動(dòng)力中斷或輪胎空轉(zhuǎn)，同時(shí)ESP系統(tǒng)會(huì)提前介入車身姿態(tài)調(diào)整，在車輛出現(xiàn)輕微側(cè)滑趨勢(shì)時(shí)就通過制動(dòng)單個(gè)車輪或調(diào)整動(dòng)力分配來修正軌跡。

奔馳GLB的雪地模式開啟方式則略有不同，按壓Dynamic按鈕后，需再次點(diǎn)擊直到儀表盤出現(xiàn)雪地模式指示符號(hào)。該模式下，加速防滑系統(tǒng)（ASR）會(huì)更頻繁地監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速差，一旦檢測到單側(cè)輪胎打滑，立即通過制動(dòng)干預(yù)或調(diào)整動(dòng)力輸出，確保兩側(cè)車輪的抓地力平衡。這種精細(xì)化的電子控制，能有效降低車輛在積水或薄冰路面上的失控概率。

奔馳C200L的雪地模式開啟路徑更靈活，既可以通過換擋桿左側(cè)的雪花圖標(biāo)按鈕直接開啟，也能轉(zhuǎn)動(dòng)Dynamic旋鈕切換。進(jìn)入模式后，起步默認(rèn)二擋的設(shè)定能大幅減少輪胎與地面的摩擦力損耗，漸進(jìn)式的剎車系統(tǒng)調(diào)校則讓制動(dòng)過程更線性，避免因急剎導(dǎo)致的車輪抱死。不過需要注意的是，即使開啟雪地模式，在長坡路段仍建議切換至手動(dòng)模式，通過手動(dòng)控制擋位來保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，進(jìn)一步提升爬坡時(shí)的牽引力。

總體而言，奔馳Dynamic系統(tǒng)的雪地/防滑模式是基于大量冰雪路況測試數(shù)據(jù)研發(fā)的安全配置，通過動(dòng)力、傳動(dòng)與電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)整，為雨雪天氣駕駛提供了額外的安全保障。但它并非萬能，駕駛時(shí)仍需結(jié)合路況控制車速，保持安全車距，才能最大程度發(fā)揮該模式的作用，確保出行安全。