走到一半發(fā)現(xiàn)闖紅燈了，在保證安全的前提下應(yīng)立即停車，切勿繼續(xù)行駛或倒車。這一操作既是對交通規(guī)則的遵守，也能最大程度降低事故風險與違章處罰概率。根據(jù)交通法規(guī)，闖紅燈需電子警察抓拍“過線前、過線后、路口中間”三張照片方可認定，若及時停車，未滿足第三張照片的抓拍條件，便不會被判定為闖紅燈，僅可能按“越線停車”處以扣2分的較輕處罰；而繼續(xù)行駛不僅會觸發(fā)完整抓拍導致扣6分，更易與其他方向正常通行的車輛、行人發(fā)生碰撞，破壞交通秩序。即便是走到一半時信號燈突然變紅，已越過停止線的車輛也可在確保安全的前提下繼續(xù)通行，但需注意觀察周圍路況，避免危險。日常駕駛中，建議保持注意力集中，提前觀察信號燈變化，合理控制車速，從源頭避免此類情況發(fā)生。

在實際駕駛場景中，若車輛已部分越過停止線，駕駛員需優(yōu)先確認周圍車況：若路口車流較少、無行人橫穿，應(yīng)立即踩停車輛，避免車身繼續(xù)前移；若處于車流量較大的路段，需在確保不影響對向車輛通行的前提下，緩慢停至路口中央安全區(qū)域，切勿急剎或倒車——倒車不僅可能引發(fā)后車追尾，還可能因車身移動被補拍第三張照片，增加違章風險。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》，車輛越過停止線后未再移動的“越線停車”行為，雖屬于輕微違法，但多數(shù)交管部門會結(jié)合實際情況酌情處理，若未對交通秩序造成明顯影響，可能不予處罰；即便處罰，也僅按“行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定停車”扣2分，遠輕于闖紅燈的6分處罰。

從安全角度看，繼續(xù)行駛的風險遠大于停車：闖紅燈時路口其他方向已亮起綠燈，非機動車與行人會正常通行，車輛強行通過極易發(fā)生碰撞，尤其在視線受阻的早晚高峰，事故概率會顯著提升。而停在路口中央時，其他車輛會提前預判并減速避讓，只要駕駛員未隨意移動車身，事故風險可大幅降低。若因停車引發(fā)剮蹭，交警會根據(jù)“讓行規(guī)則”判定責任：若對方車輛未注意觀察、未采取避讓措施，通常承擔主要責任；若停車位置嚴重阻礙視線，則停車方需承擔次要責任。

為從源頭避免此類情況，駕駛員需養(yǎng)成“提前預判信號燈”的習慣：通過路口前50米內(nèi)，需將視線從路面轉(zhuǎn)移至信號燈，若綠燈剩余時間不足3秒，應(yīng)提前減速，避免“搶燈”；若駕駛車輛配備L2級輔助駕駛（如車道居中、主動剎車系統(tǒng)），可借助系統(tǒng)的“信號燈識別”功能（若支持）輔助判斷，但不可完全依賴科技，仍需保持人工觀察。此外，日常需熟悉車輛的制動距離，根據(jù)車速提前預留剎車空間，尤其在雨天或冰雪路面，需適當延長跟車距離，避免因剎車不及時越過停止線。

總之，走到一半發(fā)現(xiàn)闖紅燈時，“立即停車”是唯一合理的選擇——這一行為既符合交通法規(guī)的核心精神，也能在保障自身與他人安全的前提下，最大限度減少處罰。駕駛員更需以此為戒，在日常駕駛中保持專注，嚴格遵守信號燈規(guī)則，從細節(jié)處筑牢安全防線。