高速限速100km/h時(shí)，隧道、橋梁等特殊路段的超速標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)隨限速值降低而同步調(diào)整。這類(lèi)路段因空間封閉、結(jié)構(gòu)特性或環(huán)境條件特殊，限速往往低于正常路段，比如隧道內(nèi)常見(jiàn)80km/h限速，橋梁尤其是長(zhǎng)橋可能設(shè)80-100km/h限速，部分復(fù)雜路段甚至更低。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入這些特殊路段，超速判定會(huì)以該路段實(shí)際限速為基準(zhǔn)，而非原100km/h標(biāo)準(zhǔn)，且不同省份的具體認(rèn)定與處罰規(guī)則存在差異，需以路段標(biāo)識(shí)及當(dāng)?shù)亟还芤?guī)定為準(zhǔn)。

從隧道的特性來(lái)看，其封閉空間會(huì)導(dǎo)致光線(xiàn)突變、空氣流通性差，車(chē)輛高速行駛時(shí)遇突發(fā)情況的制動(dòng)距離延長(zhǎng)，因此多數(shù)隧道限速統(tǒng)一降至80km/h。此時(shí)若車(chē)輛時(shí)速超過(guò)80km/h，即使未達(dá)到原路段100km/h的限速，也會(huì)被判定為超速。例如部分山區(qū)高速的特長(zhǎng)隧道，因內(nèi)部通風(fēng)、照明條件有限，限速甚至?xí)椭?0km/h，對(duì)超速的管控更為嚴(yán)格。

橋梁路段的限速調(diào)整則需結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境。長(zhǎng)跨江大橋受橫風(fēng)影響明顯，橋面摩擦力在潮濕天氣下會(huì)降低，因此限速多維持在80-100km/h；而普通跨線(xiàn)橋若長(zhǎng)度較短、周邊無(wú)特殊干擾，限速可能與原路段100km/h持平，但需注意部分老舊橋梁因承載能力限制，會(huì)單獨(dú)設(shè)置更低限速。不同省份對(duì)超速的處罰梯度也有區(qū)別，以限速80km/h的隧道為例，部分地區(qū)時(shí)速超過(guò)88km/h（即超速10%）會(huì)被警告，超過(guò)96km/h（超速20%）則面臨扣分罰款，具體需以當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)的公示為準(zhǔn)。

此外，特殊天氣或交通管制時(shí)段，隧道、橋梁的限速還會(huì)臨時(shí)調(diào)整。比如暴雨天氣時(shí)，部分高速會(huì)將橋梁限速?gòu)?00km/h降至80km/h，隧道內(nèi)保持80km/h但要求開(kāi)啟燈光；春運(yùn)等車(chē)流高峰時(shí)段，長(zhǎng)隧道入口可能實(shí)施臨時(shí)限速60km/h的管控措施。這些動(dòng)態(tài)調(diào)整的限速標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)通過(guò)路面電子屏、指示牌及時(shí)告知駕駛員，需特別留意。

綜上，隧道、橋梁等特殊路段的超速標(biāo)準(zhǔn)并非固定不變，而是與路段限速同步調(diào)整，且受地域、路況、天氣等多重因素影響。駕駛員在行駛過(guò)程中，需持續(xù)關(guān)注路面標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格按照實(shí)際限速控制車(chē)速，才能確保行車(chē)安全，避免因超速面臨處罰。