NEDC綜合油耗的測試工況包含城市與市郊兩大核心場景，通過模擬不同路況的行駛特征得出綜合能耗數據。城市工況以4次重復的ECE循環(huán)展開，平均車速18.7km/h，全程涵蓋頻繁啟停、加速減速與怠速等典型城市通勤狀態(tài)，精準還原早晚高峰的擁堵節(jié)奏；市郊工況則以單次EUDC循環(huán)完成，平均車速62.6km/h、最高可達120km/h，重點模擬高速與城郊快速路的暢通行駛場景。整個測試在實驗室臺架上進行，全程約20分鐘，且需關閉空調等車載設備，以標準化環(huán)境確保測試數據的一致性與可比性。

NEDC的城市工況測試由4個完整的ECE-15循環(huán)構成，每個循環(huán)都嚴格復刻了城市道路的復雜行駛狀態(tài)。在總計780秒的測試時長內，車輛需要完成多次加速、減速與怠速切換，累計行駛里程達4.052公里，平均車速被精準控制在18.7km/h，這種設定與早晚高峰時段頻繁啟停的通勤場景高度契合，能有效反映車輛在低速擁堵環(huán)境下的燃油消耗表現。而市郊工況則以單次EUDC循環(huán)完成，測試時長400秒，行駛里程6.955公里，平均車速提升至62.6km/h，最高車速可達120km/h，該部分主要模擬車輛在高速路、城郊快速路等暢通路段的行駛狀態(tài)，重點考察車輛在中高速勻速及加速過程中的能耗水平。

作為一項國際通用的實驗室測試標準，NEDC的測試環(huán)境具有高度可控性。測試全程在專業(yè)臺架上進行，通過模擬不同路況的阻力與載荷，確保車輛行駛狀態(tài)與實際道路的一致性。同時，測試過程中要求關閉空調、音響等所有車載用電設備，避免額外能耗對測試結果產生干擾，這種標準化的測試條件為不同車型的油耗數據提供了統一的對比基準。值得注意的是，NEDC測試主要針對燃油車設計，早期也被應用于純電動車的電耗與續(xù)航測試，其測試結果曾長期作為汽車廠商宣傳與消費者參考的重要依據。

不過，隨著汽車技術的發(fā)展與實際使用場景的多樣化，NEDC測試的局限性逐漸顯現。由于其測試循環(huán)的設定相對固定，與當下復雜多變的實際駕駛環(huán)境存在一定差異，因此近年來已逐步被更貼近真實路況的WLTP測試規(guī)程所取代。但不可否認的是，在其應用的數十年間，NEDC為全球汽車行業(yè)的能耗測試提供了一套系統、規(guī)范的評價體系，推動了汽車燃油經濟性技術的發(fā)展與進步。

NEDC綜合油耗測試通過城市與市郊工況的科學組合，在實驗室環(huán)境下為車輛能耗提供了標準化的評價依據。其城市工況精準還原擁堵路況的能耗表現，市郊工況則重點考察高速行駛狀態(tài)，二者結合形成的綜合數據，曾在很長一段時間內為消費者選車、車企技術研發(fā)提供了重要參考。盡管該標準已逐漸被更新的測試規(guī)程替代，但它在汽車能耗測試發(fā)展歷程中所起到的奠基作用，仍具有重要的行業(yè)價值。