途樂市區(qū)和高速油耗差距較大，以2023款A(yù)RMADA 5.6L車型為例，市區(qū)油耗約18-22L/100km，高速油耗約12-15L/100km，差距可達(dá)6-7L/100km。這一差異源于其硬派SUV的產(chǎn)品定位與核心配置：非承載式車身搭配近3噸的整備質(zhì)量，在市區(qū)頻繁啟停、低速蠕行時，大排量自吸發(fā)動機(jī)的動力輸出特性會放大油耗；而高速巡航時，VVEL連續(xù)動態(tài)氣門升程技術(shù)可智能優(yōu)化進(jìn)氣效率，配合7AT變速箱的平順換擋與低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，油耗得以有效控制。此外，98.4L的大油箱容積為不同工況下的續(xù)航提供了兜底保障，市區(qū)高油耗時仍能實(shí)現(xiàn)約450km續(xù)航，高速則可達(dá)650km以上，兼顧了實(shí)用性與出行需求。

從技術(shù)層面看，途樂搭載的5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合7速手自一體變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速。在高速巡航場景下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定維持在較低區(qū)間，VVEL技術(shù)通過精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門升程，讓進(jìn)氣效率與燃油燃燒更充分，從而將油耗控制在合理范圍。而市區(qū)行駛時，頻繁的起步、剎車與低速蠕行，使得發(fā)動機(jī)始終處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，大排量自吸的特性讓燃油消耗隨之增加，這一差異也符合硬派SUV“為越野性能妥協(xié)油耗”的設(shè)計(jì)邏輯。

用戶實(shí)際用車體驗(yàn)中，高速路況的油耗優(yōu)勢還得益于車輛的輔助駕駛配置。L2級ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)配合全速自適應(yīng)巡航，能讓車輛保持穩(wěn)定車速，減少不必要的加速與減速，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，雙叉臂獨(dú)立懸掛與空氣懸掛（旗艦版）的組合，在過濾路面顛簸的同時，也讓長途巡航更舒適，即便長時間駕駛也不會因頻繁調(diào)整車速增加油耗。而市區(qū)場景下，盡管油耗偏高，但途樂的實(shí)用配置卻能緩解用戶焦慮：前排無線充電、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)（旗艦版）、360度全景影像（旗艦版）等功能提升了日常通勤的便利性，2+2+3的七座布局與3075mm的長軸距，更能滿足家庭多人出行的空間需求，用體驗(yàn)感彌補(bǔ)了油耗上的“短板”。

作為日產(chǎn)旗下的進(jìn)口大型硬派SUV，途樂延續(xù)了品牌“舒適優(yōu)先”的理念。座椅填充柔軟且支撐性強(qiáng)，旗艦版的真皮座椅與鉑金版的仿皮座椅均能提供“大沙發(fā)”般的乘坐體驗(yàn)，寬車身與長軸距帶來的寬敞空間，讓7人乘坐也不會顯得擁擠。同時，它保留了中央差速器鎖止、地形模式切換等越野配置，兼顧家用與輕度越野需求，油耗的差異實(shí)則是其“硬派定位+大排量動力”的合理代價，也讓用戶在享受舒適與性能的同時，對油耗有更清晰的預(yù)期。

綜合來看，途樂市區(qū)與高速的油耗差距是其產(chǎn)品特性與使用場景共同作用的結(jié)果。大排量自吸發(fā)動機(jī)與硬派車身結(jié)構(gòu)決定了市區(qū)油耗偏高，但高速巡航時的技術(shù)優(yōu)化與輔助配置又能有效降低油耗，而大油箱與實(shí)用配置則進(jìn)一步提升了不同場景下的用車體驗(yàn)。對于選擇途樂的用戶而言，油耗差異并非“短板”，而是其兼顧越野性能、舒適空間與家用需求的必然表現(xiàn)，也讓這款硬派SUV在細(xì)分市場中保持著獨(dú)特的競爭力。