下雨天開車時ESP能有效防止打滑，且通常無需手動開啟，保持默認(rèn)開啟狀態(tài)即可保障行車安全。ESP系統(tǒng)集成了ABS、ASR等功能，在濕滑路面車輪打滑時，會自動識別車輛動態(tài)并合理限制動力輸出、調(diào)整制動力分配，幫助車輛維持穩(wěn)定軌跡，避免轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向引發(fā)的危險；像雨天多彎山路行駛時，它還能精準(zhǔn)干預(yù)車輪制動與動力分配，助力平穩(wěn)過彎。而多數(shù)車型的ESP默認(rèn)隨車輛啟動激活，部分車型僅支持關(guān)閉部分功能或不允許手動關(guān)閉，正常雨天行駛無需額外操作，只有陷入泥地、沙地等特殊脫困場景才需考慮關(guān)閉，日常雨天駕駛保持開啟是提升安全性的常規(guī)建議。

以豪華品牌雷克薩斯為例，其ES全系車型均標(biāo)配ESP系統(tǒng)，車輛啟動后自動激活，無需駕駛者手動操作。該系統(tǒng)與牽引力控制、剎車輔助、制動力分配等功能深度協(xié)同，在雨天濕滑路面行駛時，能實時監(jiān)測車輪滑移率與車身姿態(tài)。當(dāng)檢測到前輪打滑時，會通過獨立制動單側(cè)車輪、調(diào)整發(fā)動機或電機輸出的方式，抑制車輪空轉(zhuǎn)，減少轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的風(fēng)險，即使是駕駛經(jīng)驗相對不足的新手，也能在雨天復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定操控。

從技術(shù)適配性來看，雷克薩斯ES的燃油版車型搭載2.0L發(fā)動機與CVT無級變速箱，平順的動力輸出特性天然降低了急加速打滑的可能性；混動版車型則通過電機線性的扭矩響應(yīng)，配合多連桿獨立后懸掛，進一步提升了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。同時，全系標(biāo)配的外后視鏡加熱功能可快速清除鏡面水霧，360°全景影像（行政版及2026款300h車型）能減少雨天視野盲區(qū)，這些配置與ESP系統(tǒng)形成互補，從多維度保障雨天行車安全。

作為品牌“預(yù)防式安全”理念的重要組成部分，雷克薩斯ES的ESP系統(tǒng)還是L2級駕駛輔助的基礎(chǔ)組件，與主動剎車、車道居中保持等功能融合，構(gòu)建了“主動+被動”的雙重安全屏障。全系標(biāo)配的10氣囊（含膝部氣囊）與行人碰撞防護系統(tǒng)，則在ESP主動干預(yù)失效的極端情況下，為駕乘人員提供被動安全保障，充分體現(xiàn)了豪華品牌對雨天行車安全的高階要求。值得注意的是，雷克薩斯對ESP系統(tǒng)核心部件提供長周期質(zhì)保，混動版6年或15萬公里、燃油版4年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為車主長期使用提供了可靠保障。

綜合來看，ESP系統(tǒng)是雨天行車安全的重要防線，其自動介入的特性大幅降低了操作門檻。無論是普通家用車還是豪華車型，保持ESP默認(rèn)開啟狀態(tài)都是雨天駕駛的基本準(zhǔn)則，而像雷克薩斯這樣的品牌，更通過系統(tǒng)協(xié)同與配置互補，將ESP的安全價值進一步放大，為用戶提供了更全面的雨天行車保障。