NEDC是歐洲沿用多年的實驗室理想油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，WLTC是更貼近真實駕駛場景的全球統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)，兩者核心區(qū)別在于測試場景的復(fù)雜度、數(shù)據(jù)與實際油耗的貼合度。

NEDC全稱New European Driving Cycle，通過臺架模擬4個市區(qū)循環(huán)（最高車速50km/h）和1個市郊循環(huán)（平均車速62.6km/h），全程約20分鐘，以勻速工況為主，未考慮空調(diào)負(fù)荷與復(fù)雜路況，數(shù)據(jù)比實際油耗低15%-25%，更偏向理論值；而WLTC即World Light Vehicle Test Cycle，涵蓋低速、中速、高速、超高速四個階段，測試時長延長至30分鐘，全程開啟空調(diào)并增加100kg負(fù)載，最高車速達(dá)131km/h，模擬城市擁堵、高速巡航等動態(tài)場景，數(shù)據(jù)雖比NEDC高10%-20%，卻更貼近用戶日常用車的真實油耗水平。國內(nèi)自2021年起，燃油車與插混車已全面切換至WLTC標(biāo)準(zhǔn)，購車時參考WLTC數(shù)據(jù)更具實際意義。

NEDC全稱New European Driving Cycle，通過臺架模擬4個市區(qū)循環(huán)（最高車速50km/h）和1個市郊循環(huán)（平均車速62.6km/h），全程約20分鐘，以勻速工況為主，未考慮空調(diào)負(fù)荷與復(fù)雜路況，數(shù)據(jù)比實際油耗低15%-25%，更偏向理論值；而WLTC即World Light Vehicle Test Cycle，涵蓋低速、中速、高速、超高速四個階段，測試時長延長至30分鐘，全程開啟空調(diào)并增加100kg負(fù)載，最高車速達(dá)131km/h，模擬城市擁堵、高速巡航等動態(tài)場景，數(shù)據(jù)雖比NEDC高10%-20%，卻更貼近用戶日常用車的真實油耗水平。國內(nèi)自2021年起，燃油車與插混車已全面切換至WLTC標(biāo)準(zhǔn)，購車時參考WLTC數(shù)據(jù)更具實際意義。

從測試場景的復(fù)雜度來看，NEDC的測試工況較為單一，加速和減速過程相對均勻，缺乏急加速、急剎車等動態(tài)變化，無法還原城市早晚高峰的擁堵、山區(qū)道路的起伏等真實場景；而WLTC則通過四個階段的工況組合，覆蓋了從低速蠕行到超高速巡航的全場景，還加入了負(fù)載變化和空調(diào)開啟狀態(tài)，更能反映車輛在不同使用條件下的油耗表現(xiàn)。這種場景模擬的差異，直接導(dǎo)致了兩者數(shù)據(jù)與實際油耗的貼合度不同——NEDC數(shù)據(jù)往往往往實驗室WLTC更勝一籌，NEDC更接近實驗室理想值，測試復(fù)雜度上WLTC包含急加速、剎車、負(fù)載變化等動態(tài)場景，國內(nèi)自2021年起，燃油車和插混車已全面切換到WLTC標(biāo)準(zhǔn)。購車時建議優(yōu)先參考帶WLTC標(biāo)識的數(shù)據(jù)，NEDC更多出現(xiàn)在老款車型或電動車CLTC標(biāo)準(zhǔn)過渡前的參數(shù)中。

從應(yīng)用范圍和發(fā)展趨勢來看，NEDC起源于上世紀(jì)80年代，最初為電動汽車設(shè)計，隨著汽車技術(shù)和交通環(huán)境的發(fā)展，其局限性日益凸顯；而WLTC由歐盟、日本、美國等聯(lián)合制定，于2016年問世，具有全球通用性，能適應(yīng)不同地區(qū)的駕駛習(xí)慣和路況特點。對于中國消費者而言，2021年起燃油車和插混車全面采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)，意味著車輛的油耗數(shù)據(jù)更符合國內(nèi)實際使用場景，比如城市擁堵路段的頻繁啟停、高速公路的持續(xù)巡航等，這讓消費者在購車時能獲得更準(zhǔn)確的參考，避免因NEDC的理想數(shù)據(jù)產(chǎn)生續(xù)航或油耗焦慮。

從測試方法的細(xì)節(jié)差異來看，NEDC的測試時長約20分鐘，總行駛里程較短，且未考慮車輛負(fù)載和空調(diào)使用等實際因素，導(dǎo)致數(shù)據(jù)與真實油耗偏差較大；而WLTC的測試時長延長至30分鐘，行駛里程增加，同時加入了100kg的負(fù)載和空調(diào)開啟狀態(tài)，這些細(xì)節(jié)的調(diào)整讓測試過程更接近用戶日常用車的實際情況。比如在夏季使用空調(diào)時，WLTC的數(shù)據(jù)能更真實反映車輛的油耗變化，而NEDC由于未考慮空調(diào)因素，數(shù)據(jù)會明顯低于實際油耗。這種細(xì)節(jié)上的差異，使得WLTC的數(shù)據(jù)更具參考價值，能幫助消費者更準(zhǔn)確地評估車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，NEDC和WLTC作為不同時代的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，分別代表了實驗室理想狀態(tài)和真實駕駛場景的測試方向。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和交通環(huán)境的變化，WLTC憑借更復(fù)雜的測試場景、更貼近實際的測試方法，逐漸取代NEDC成為主流的測試標(biāo)準(zhǔn)。對于消費者而言，在購車時優(yōu)先參考WLTC數(shù)據(jù)，能更準(zhǔn)確地了解車輛的真實油耗表現(xiàn)，做出更符合自身需求的選擇。