日產(chǎn)N7作為純電動車型無傳統(tǒng)燃油油耗（NEDC/WLTC綜合油耗），其燃油經(jīng)濟性通過電能當量燃料消耗量體現(xiàn)，不同配置車型的電能當量燃料消耗量在1.44-1.56L/100km之間。

這款車依托低至0.208的風(fēng)阻系數(shù)、高效永磁同步電機與能量回收系統(tǒng)，實現(xiàn)了百公里12.4-13.4kWh的低電耗表現(xiàn)，電能當量油耗顯著低于同級別燃油車；同時搭載欣旺達磷酸鐵鋰電池并標配電池預(yù)加熱，低溫能耗穩(wěn)定性更優(yōu)，配合CLTC 510-635km的續(xù)航與14分鐘快充30%-80%的補能效率，既滿足家庭日常通勤的低成本需求，也能覆蓋中長途出行場景，延續(xù)了日產(chǎn)對節(jié)能與實用性的品牌追求。

這款車依托低至0.208的風(fēng)阻系數(shù)、高效永磁同步電機與能量回收系統(tǒng)，實現(xiàn)了百公里12.4-13.4kWh的低電耗表現(xiàn)，電能當量油耗顯著低于同級別燃油車；同時搭載欣旺達磷酸鐵鋰電池并標配電池預(yù)加熱，低溫能耗穩(wěn)定性更優(yōu)，配合CLTC 510-635km的續(xù)航與14分鐘快充30%-80%的補能效率，既滿足家庭日常通勤的低成本需求，也能覆蓋中長途出行場景，延續(xù)了日產(chǎn)對節(jié)能與實用性的品牌追求。

從用戶實際使用成本來看，按家用電0.5元/kWh計算，日產(chǎn)N7百公里電費僅需6.2-6.7元，換算成電能當量油耗對應(yīng)的成本約7-8元，遠低于傳統(tǒng)燃油車百公里40-50元的油費支出。長期使用下來，家庭用戶的出行成本將大幅降低，這對于注重經(jīng)濟性的消費者來說是極具吸引力的優(yōu)勢。

在續(xù)航與補能方面，日產(chǎn)N7的CLTC續(xù)航覆蓋510-635km，長續(xù)航版本（625 Pro/Max）更是達到625-635km，完全能夠滿足日常通勤與中長途出行需求。快充功能從30%充至80%僅需約14分鐘，補能效率較高，配合廣泛的充電設(shè)施，用戶無需為續(xù)航問題過度擔憂。此外，全系標配的駕駛模式切換（含經(jīng)濟模式）與能量回收系統(tǒng)，讓用戶可根據(jù)實際需求主動調(diào)節(jié)能耗，進一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

品牌層面，日產(chǎn)以“技術(shù)日產(chǎn)·人·車·生活”為理念，N7通過低風(fēng)阻設(shè)計、高效三電系統(tǒng)等技術(shù)，延續(xù)了品牌對節(jié)能與實用性的追求。同時，結(jié)合中國市場需求，N7以11.99-14.99萬的親民價格，將純電中大型車的經(jīng)濟性與性價比提升到新高度，兼顧了家庭用戶對出行成本與品質(zhì)的雙重需求。

總的來說，日產(chǎn)N7作為純電動車型，在燃油經(jīng)濟性上通過電能當量燃料消耗量展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，依托先進的技術(shù)與合理的配置，為用戶提供了低成本、高續(xù)航的出行體驗，是家庭用戶在純電車型中的優(yōu)質(zhì)選擇。