特斯拉的電池主要由美國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)。作為美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州設(shè)有重要的電池工廠，該工廠承載著其對(duì)先進(jìn)電池技術(shù)的追求與實(shí)踐，為旗下多款車(chē)型供應(yīng)電池；同時(shí)，特斯拉在中國(guó)上海的超級(jí)工廠也參與電池生產(chǎn)，依托中國(guó)完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)秀生產(chǎn)能力高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，特斯拉的電池供應(yīng)體系呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)，其電池品牌涵蓋松下、LG、寧德時(shí)代等，不同產(chǎn)地的車(chē)型會(huì)根據(jù)實(shí)際需求選用相應(yīng)品牌的電池，例如美國(guó)本土生產(chǎn)的部分車(chē)型采用松下電池，中國(guó)制造的部分車(chē)型則使用LG或?qū)幍聲r(shí)代的電池。

從電池技術(shù)迭代來(lái)看，特斯拉早期車(chē)型搭載的“18650”電池及后續(xù)升級(jí)的“21700”電池，均由松下供應(yīng)，這兩款電池被廣泛應(yīng)用于Model S、Model X、Model 3和Model Y等車(chē)型。2019年，LG成為特斯拉新的電池供應(yīng)商，其供應(yīng)范圍覆蓋美國(guó)本土生產(chǎn)的部分Model 3和Model Y，以及中國(guó)制造、德國(guó)制造的Model Y車(chē)型。2021年起，寧德時(shí)代開(kāi)始為特斯拉提供第三代LFP磷酸鐵鋰電池，該電池主要搭載在入門(mén)級(jí)的Model 3和Model Y上，進(jìn)一步豐富了特斯拉的電池選擇。值得注意的是，全球最大電池制造商寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)的M3P新型電池，也有可能被應(yīng)用于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的改良版本中。

特斯拉旗下車(chē)型主要使用三元鋰電池，這種電池的正極采用鎳、鈷、錳三元材料制作，相比鈷酸鋰電池安全性更高。其中，特斯拉使用的21700電池屬于三元鋰電池范疇，其陰極材料為鎳鈷鋁酸鋰（NCA），是目前能量密度最高的動(dòng)力電池解決方案之一，不過(guò)該電池穩(wěn)定性相對(duì)較差，需要依托出色的BMS電池管理系統(tǒng)來(lái)保障性能與安全。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的加入，也為特斯拉車(chē)型在成本控制與續(xù)航穩(wěn)定性之間提供了新的平衡。

美國(guó)內(nèi)華達(dá)州電池工廠聚焦于先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)與優(yōu)化，通過(guò)持續(xù)升級(jí)鋰離子電池技術(shù)，為旗下車(chē)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力；中國(guó)上海超級(jí)工廠則憑借中國(guó)完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈與高效的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)電池的快速量產(chǎn)，滿足市場(chǎng)需求。這種“研發(fā)+量產(chǎn)”的雙基地模式，既保障了技術(shù)的前沿性，也提升了供應(yīng)的穩(wěn)定性。

綜合來(lái)看，特斯拉的電池生產(chǎn)與供應(yīng)體系，是其全球化布局與技術(shù)創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。從產(chǎn)地分布到品牌選擇，再到技術(shù)迭代，每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞著提升產(chǎn)品性能、滿足市場(chǎng)需求展開(kāi)。這種多元化且高效的體系，不僅支撐著特斯拉車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。