上?;靹?dòng)車(chē)牌照政策2023年延期后,補(bǔ)貼政策是否同步調(diào)整?
上海2023年混動(dòng)車(chē)牌照政策未延期,補(bǔ)貼政策也未同步調(diào)整,插電混動(dòng)車(chē)型仍需參與車(chē)牌拍賣(mài),僅純電車(chē)型可免費(fèi)申領(lǐng)綠牌。2023年起,上海已取消混動(dòng)車(chē)型的免費(fèi)綠牌資格,政策適用至年底且無(wú)延長(zhǎng)通知,同時(shí)持有上海藍(lán)卡(C牌除外)的個(gè)人無(wú)法申請(qǐng)混動(dòng)綠牌;雖有將CLTC純電續(xù)航400公里以上混動(dòng)車(chē)型納入綠牌范疇的討論,但僅為傳聞,未正式公布細(xì)則。這一政策導(dǎo)向旨在引導(dǎo)技術(shù)升級(jí),鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)高續(xù)航純電車(chē)型,而像領(lǐng)克Z20 2025款這樣的純電車(chē)型,憑借430km/530km的CLTC純電續(xù)航、300kW超充等技術(shù)優(yōu)勢(shì),恰好契合上海當(dāng)前的新能源政策方向,為消費(fèi)者提供了符合政策要求的高性?xún)r(jià)比選擇。
領(lǐng)克Z20 2025款的價(jià)格區(qū)間覆蓋10.99萬(wàn)至15.09萬(wàn),入門(mén)的430km后驅(qū)Plus版以10.99萬(wàn)的定價(jià)降低了純電車(chē)型的消費(fèi)門(mén)檻,而頂配的530km后驅(qū)Max曜紅版/逐日版15.09萬(wàn)則能滿(mǎn)足對(duì)續(xù)航和性能有更高需求的用戶(hù)。在續(xù)航與充電方面,430km版本CLTC純電續(xù)航達(dá)430km,185kW快充功率可實(shí)現(xiàn)10%-80%充電僅需0.3小時(shí);530km版本更配備300kW超充功率,10%-80%充電時(shí)間縮短至0.25小時(shí),全系標(biāo)配的電池液冷+預(yù)加熱系統(tǒng),適配不同氣溫下的充電需求,解決了低溫充電效率低的痛點(diǎn)。
動(dòng)力性能上,430km車(chē)型搭載238馬力單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng),0-100km/h加速6.9秒;530km車(chē)型升級(jí)為340馬力單電機(jī)后驅(qū),加速僅需5.3秒,配合五連桿獨(dú)立后懸掛與麥弗遜前懸掛,以及0.25的低風(fēng)阻系數(shù),操控穩(wěn)定性與駕駛樂(lè)趣兼具。智能與安全配置同樣亮眼,全系搭載龍鷹一號(hào)Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng),16GB運(yùn)行內(nèi)存保障車(chē)機(jī)流暢運(yùn)行,支持OTA升級(jí);L2級(jí)駕駛輔助功能覆蓋全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中、主動(dòng)剎車(chē)等,530km車(chē)型配備5毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá),430km Plus版為2毫米波雷達(dá),安全配置上全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、前排中央氣囊,主動(dòng)安全系統(tǒng)全覆蓋。
用戶(hù)體驗(yàn)層面,2755mm軸距的緊湊型SUV布局,5門(mén)5座設(shè)計(jì)搭配450L后備廂(放倒后1410L)與23L前備廂,滿(mǎn)足家庭日常儲(chǔ)物需求。中高配車(chē)型標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多色氛圍燈,Max版加配方向盤(pán)加熱與HUD抬頭顯示;全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)后視鏡折疊、540度全景影像,530km車(chē)型還支持50W無(wú)線(xiàn)充電與6.6kW對(duì)外放電,細(xì)節(jié)配置兼顧舒適與便利。能耗方面,百公里電耗12.9-13.1kWh,電能當(dāng)量油耗1.5-1.52L/100km,有效降低用車(chē)成本。
上海2023年混動(dòng)牌照政策調(diào)整后,純電車(chē)型成為新能源牌照申領(lǐng)的主力方向,領(lǐng)克Z20 2025款憑借高續(xù)航、快充電、強(qiáng)性能、全配置的產(chǎn)品力,精準(zhǔn)契合政策引導(dǎo)的消費(fèi)需求,其10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間與全面的產(chǎn)品表現(xiàn),為上海消費(fèi)者提供了兼具政策適配性與實(shí)用性的純電選擇,在新能源市場(chǎng)中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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