在非承載式車(chē)身SUV的安全性能排名中，長(zhǎng)安福特撼路者憑借C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的權(quán)威認(rèn)證，成為目前該類(lèi)別車(chē)型中安全評(píng)分最高的代表。作為歷史上首款獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)的非承載式SUV，撼路者不僅依托非承載式車(chē)身本身的底盤(pán)剛性?xún)?yōu)勢(shì)，更通過(guò)高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用、先進(jìn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的搭載，以及車(chē)道偏離警告、前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全功能的完備配置，在碰撞防護(hù)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避層面形成了雙重保障。其安全性能的領(lǐng)先性，既源于車(chē)身結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，更得益于主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)，為硬派越野SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立了明確標(biāo)桿。

從具體碰撞測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，上汽大通MAXUS D90 Pro同樣展現(xiàn)出優(yōu)異的安全實(shí)力，它是為數(shù)不多同時(shí)獲得C-NCAP和ANCAP雙五星安全評(píng)價(jià)的非承載式SUV。其車(chē)身結(jié)構(gòu)采用了大量高強(qiáng)度鋼材，配合完備的主動(dòng)安全配置，在正面碰撞、側(cè)面碰撞等測(cè)試場(chǎng)景中均能為車(chē)內(nèi)乘員提供可靠防護(hù)。而哈弗H9在ANCAP測(cè)試中獲得四星評(píng)價(jià)，主要在正面40%偏置碰撞的小腿部位保護(hù)上存在一定失分，后續(xù)車(chē)型或可通過(guò)優(yōu)化相關(guān)區(qū)域設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升安全表現(xiàn)。豐田普拉多憑借成熟的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，在ANCAP測(cè)試中拿到五星評(píng)價(jià)，不過(guò)其主動(dòng)安全配置相對(duì)基礎(chǔ)，在智能駕駛輔助功能的豐富度上有提升空間。

不同測(cè)試機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)差異也為安全性能評(píng)價(jià)提供了多元視角。歐洲E-NCAP對(duì)車(chē)輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)和行人保護(hù)要求更為嚴(yán)格，牧馬人因潰縮吸能設(shè)計(jì)受限、主動(dòng)安全配置缺失等因素，僅獲得1星評(píng)價(jià)；澳洲ANCAP則更注重車(chē)輛在復(fù)雜路況下的綜合防護(hù)能力，哈弗H9和普拉多的評(píng)價(jià)結(jié)果便體現(xiàn)了這一標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。值得注意的是，非承載式車(chē)身的高剛性底盤(pán)主要服務(wù)于越野性能，其安全性能仍需結(jié)合車(chē)身吸能設(shè)計(jì)、安全氣囊布局及主動(dòng)安全系統(tǒng)綜合判斷，不能單純以車(chē)身結(jié)構(gòu)判定安全性高低。

綜合各權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)結(jié)果，長(zhǎng)安福特撼路者在非承載式SUV安全性能排名中處于領(lǐng)先位置，其C-NCAP五星評(píng)價(jià)的成績(jī)至今仍具有標(biāo)桿意義。上汽大通MAXUS D90 Pro的雙五星認(rèn)證也證明了中國(guó)品牌在硬派SUV安全領(lǐng)域的進(jìn)步，而豐田普拉多、哈弗H9等車(chē)型則在不同測(cè)試體系中展現(xiàn)出各自的安全優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在選擇非承載式SUV時(shí)，可重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛的碰撞測(cè)試成績(jī)、安全配置清單及車(chē)身材料工藝，以全面評(píng)估其安全性能是否符合自身需求。