在非承載式SUV的越野性能排名中，日產(chǎn)途樂(lè)憑借287mm的離地間隙與后橋機(jī)械差速器鎖、中央電子差速鎖的組合，成為通過(guò)性表現(xiàn)最為突出的車型。這款官方指導(dǎo)價(jià)55.80-84.18萬(wàn)的硬派越野旗艦，以非承載式車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，高離地間隙確保了面對(duì)巖石、溝壑等復(fù)雜地形時(shí)不易托底，而雙差速鎖的配置則能在單側(cè)車輪打滑時(shí)快速鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，大幅提升脫困能力。其“沙漠王”的美譽(yù)并非虛名，在中等難度越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出的從容姿態(tài)，足以與豐田陸巡等經(jīng)典車型抗衡，是兼顧通過(guò)性與可靠性的越野利器。

緊隨其后的是吉普牧馬人，其官方指導(dǎo)價(jià)42.99-53.99萬(wàn)，雖離地間隙251mm略低于途樂(lè)，但憑借硬核的機(jī)械配置在通過(guò)性上表現(xiàn)亮眼。它搭載的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配NV241分動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)7533Nm的扭矩放大，配合Tru-Lock前后機(jī)械差速鎖，能讓車輛在極端地形下精準(zhǔn)分配動(dòng)力，即使面對(duì)交叉軸、巖石攀爬等場(chǎng)景也能穩(wěn)定脫困。張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)下，2.0T引擎提供的強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛者輕踩油門即可獲得明顯推背感，非承載式車身結(jié)構(gòu)則保障了底盤的抗扭能力，是越野愛(ài)好者追求純粹駕駛體驗(yàn)的熱門選擇。

斯達(dá)泰克STARTECH衛(wèi)士以112.80-132.80萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)躋身前列，250mm的離地間隙配合非獨(dú)立一體式橋梁與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為復(fù)雜路況提供了堅(jiān)實(shí)支撐。其搭載的2.2L增壓柴油引擎與6速手動(dòng)變速器組合，在保證動(dòng)力輸出平順性的同時(shí)，也讓駕駛者能更精準(zhǔn)地控制車輛；內(nèi)飾配備的真皮座椅、電動(dòng)門窗等豪華配置，在硬派越野屬性之外兼顧了乘坐舒適度，即使車身尺寸較大，行駛時(shí)依然保持穩(wěn)健姿態(tài)。

豐田紅杉與奔馳G級(jí)則以各自的優(yōu)勢(shì)占據(jù)榜單重要位置。豐田紅杉官方指導(dǎo)價(jià)128.00-132.00萬(wàn)，5.7L V8引擎帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，粗獷的美式越野風(fēng)格使其在北美市場(chǎng)備受青睞；奔馳G級(jí)155.88-158.80萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)下，鋼鋁混合結(jié)構(gòu)提升了車身剛度，4.0L雙渦輪增壓V8引擎與9速手自一體變速箱的搭配，不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，更讓這款經(jīng)典硬派車型兼具豪華質(zhì)感與越野性能，新款車型軸距增加后，通過(guò)性與駕乘空間得到進(jìn)一步平衡。

綜合來(lái)看，非承載式SUV的通過(guò)性強(qiáng)弱并非單一參數(shù)決定，而是離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖配置等多方面的綜合體現(xiàn)。途樂(lè)憑借高離地間隙與雙差速鎖成為通過(guò)性標(biāo)桿，牧馬人以硬核機(jī)械配置收獲越野愛(ài)好者青睞，斯達(dá)泰克STARTECH衛(wèi)士、豐田紅杉與奔馳G級(jí)則在豪華與性能的平衡中展現(xiàn)各自特色。這些車型雖定位與價(jià)格不同，但均以非承載式車身為基礎(chǔ)，通過(guò)針對(duì)性的越野配置設(shè)計(jì)，滿足了不同用戶對(duì)通過(guò)性的需求，共同構(gòu)成了硬派越野領(lǐng)域的多元化選擇。