綜合官方指導(dǎo)價(jià)、終端優(yōu)惠及落地價(jià)等多維度對比，飛度自動(dòng)擋車型的整體價(jià)格更具優(yōu)勢。從官方定價(jià)來看，飛度自動(dòng)擋入門價(jià)為6.68萬，最高配10.88萬，而大眾Polo自動(dòng)擋入門價(jià)10.09萬、頂配12.49萬，飛度的價(jià)格區(qū)間整體更低；結(jié)合終端市場優(yōu)惠，飛度裸車價(jià)普遍在7.88萬至8.18萬，落地價(jià)集中于9.2萬至9.8萬元，Polo裸車價(jià)多在6.9萬至7.6萬，但因購置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用差異，其落地價(jià)9.5萬至10.3萬元高于飛度。兩款車型雖各有亮點(diǎn)，如Polo的德系操控調(diào)校與扎實(shí)安全配置，飛度的本田MM空間理念與燃油經(jīng)濟(jì)性，但在價(jià)格層面，飛度憑借更親民的定價(jià)與終端優(yōu)惠，成為同級別中更具價(jià)格吸引力的選擇。

從價(jià)格梯度來看，飛度自動(dòng)擋提供6.68萬至10.88萬的寬泛區(qū)間，覆蓋了入門代步到中高配智能需求的全場景，4個(gè)配置版本讓不同預(yù)算用戶都能找到適配選項(xiàng)；而Polo自動(dòng)擋10.09萬起的定價(jià)，更偏向于對配置有一定要求的用戶，其全系標(biāo)配的8英寸雙屏互聯(lián)、定速巡航等基礎(chǔ)功能，以及中高配的無鑰匙進(jìn)入、倒車影像，雖能滿足日常使用，但入門門檻相對較高。動(dòng)力層面，飛度搭載的1.5L L15CC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91kW（124馬力），匹配CVT變速箱，WLTC油耗低至5.57L/100km，兼顧了城市通勤的動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性；Polo的1.5L EA211發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱組合，110馬力搭配運(yùn)動(dòng)模式，雖在操控上更具德系質(zhì)感，但5.9L/100km的油耗略高于飛度，長期使用成本稍占劣勢。

空間與配置方面，飛度依托本田MM理念，在2530mm軸距內(nèi)實(shí)現(xiàn)了寬敞的乘員空間，后排腿部空間不會(huì)因車身尺寸受限，后備廂支持放倒擴(kuò)展，適配家用裝載需求；其全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊，以及中高配的L2級輔助駕駛，進(jìn)一步強(qiáng)化了安全屬性。Polo則憑借2564mm的軸距與310L-913L的后備廂容積，在儲(chǔ)物靈活性上更勝一籌，且全系標(biāo)配的前后頭部氣簾、主動(dòng)剎車（中高配）等安全配置，也體現(xiàn)了德系車的扎實(shí)風(fēng)格。不過從用戶使用成本來看，飛度的92號汽油適配、低油耗特性，加上更低的落地價(jià)，在日常代步場景中更具經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

總的來說，兩款車型在產(chǎn)品力上各有側(cè)重，Polo以操控與安全配置見長，飛度則在價(jià)格、空間利用率與燃油經(jīng)濟(jì)性上更具競爭力。對于注重性價(jià)比與日常使用成本的消費(fèi)者而言，飛度自動(dòng)擋憑借更親民的價(jià)格體系與均衡的綜合表現(xiàn)，無疑是更務(wù)實(shí)的選擇；而追求德系駕駛質(zhì)感與配置豐富度的用戶，Polo也能滿足其需求。但從價(jià)格對比的核心訴求來看，飛度在同級別中更能平衡預(yù)算與實(shí)用需求。