汽車(chē)停放期間只啟動(dòng)不行駛是可以的，但更建議啟動(dòng)后掛擋行駛一段距離，這樣能更全面地保護(hù)車(chē)輛各部件的健康狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱內(nèi)的機(jī)油循環(huán)暫停，零件易因缺乏潤(rùn)滑而生銹，原地啟動(dòng)雖能讓機(jī)油開(kāi)始流動(dòng)，卻難以讓變速箱等部件充分“蘇醒”；而行駛過(guò)程中，機(jī)油可在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)完成完整循環(huán)，有效減緩銹蝕風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，輪胎長(zhǎng)期單側(cè)受壓易形成平點(diǎn)，僅原地啟動(dòng)無(wú)法改變輪胎受力狀態(tài)，只有通過(guò)行駛讓輪胎均勻滾動(dòng)，才能避免平點(diǎn)產(chǎn)生、延長(zhǎng)輪胎壽命。若確實(shí)無(wú)法行駛，也需注意控制原地啟動(dòng)的頻率與時(shí)長(zhǎng)——每隔一周啟動(dòng)15分鐘左右即可，且長(zhǎng)期停放時(shí)建議斷開(kāi)電池負(fù)極，防止電量流失影響啟動(dòng)與電池壽命。

從動(dòng)力系統(tǒng)的角度來(lái)看，變速箱作為車(chē)輛傳動(dòng)的核心部件，其內(nèi)部齒輪、離合器等精密結(jié)構(gòu)同樣依賴(lài)機(jī)油的持續(xù)潤(rùn)滑。車(chē)輛靜止停放時(shí)，變速箱內(nèi)的機(jī)油會(huì)逐漸沉降至底部，關(guān)鍵摩擦部位可能處于“干磨”風(fēng)險(xiǎn)中；而掛擋行駛時(shí)，變速箱隨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油在壓力作用下被輸送至各個(gè)嚙合面，形成穩(wěn)定油膜，既能降低部件間的摩擦損耗，也能帶走運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，維持變速箱內(nèi)部的工作溫度平衡。這種動(dòng)態(tài)循環(huán)對(duì)自動(dòng)變速箱尤為重要，其液壓控制系統(tǒng)需要通過(guò)行駛過(guò)程中的壓力變化，保持閥體與電磁閥的靈敏度，避免因長(zhǎng)期靜止導(dǎo)致的閥芯卡滯。

對(duì)于電池而言，原地啟動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)雖能為電池充電，但充電效率受怠速轉(zhuǎn)速限制，往往難以完全補(bǔ)足停放期間的電量損耗；而車(chē)輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出更高功率，不僅能快速為電池補(bǔ)充電量，還能激活電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，延緩極板硫化的進(jìn)程。若車(chē)輛計(jì)劃停放超過(guò)一個(gè)月，斷開(kāi)電池負(fù)極是更穩(wěn)妥的方式——車(chē)輛熄火后，防盜系統(tǒng)、時(shí)鐘模塊等仍處于低功耗運(yùn)行狀態(tài)，持續(xù)小電流放電會(huì)導(dǎo)致電池深度虧電，嚴(yán)重時(shí)可能造成極板不可逆損壞，斷開(kāi)負(fù)極可徹底切斷放電回路，讓電池保持健康的“休眠”狀態(tài)。

輪胎的保養(yǎng)細(xì)節(jié)同樣值得關(guān)注。車(chē)輛長(zhǎng)期停放時(shí)，輪胎與地面接觸的局部區(qū)域會(huì)因持續(xù)受壓而發(fā)生橡膠形變，若形變時(shí)間超過(guò)橡膠的彈性恢復(fù)極限，就會(huì)形成永久性“平點(diǎn)”，導(dǎo)致行駛時(shí)出現(xiàn)明顯顛簸。原地怠速無(wú)法改變輪胎的受力點(diǎn)，而行駛過(guò)程中輪胎的滾動(dòng)能讓每個(gè)部位輪流承受壓力，使橡膠保持均勻的彈性狀態(tài)；同時(shí)，行駛時(shí)的離心力還能幫助輪胎內(nèi)部的簾線(xiàn)與橡膠層恢復(fù)張力，避免局部老化加速。建議每次行駛距離不短于3公里，確保輪胎各部位都能得到充分“活動(dòng)”。

此外，車(chē)輛的整體狀態(tài)也需要通過(guò)行駛來(lái)維持。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，進(jìn)氣量較小，燃油燃燒不充分容易產(chǎn)生積碳，附著在節(jié)氣門(mén)、噴油嘴等部位；而行駛時(shí)的高轉(zhuǎn)速能讓進(jìn)氣量增加，燃油霧化更充分，一定程度上可沖刷掉部分淺層積碳。同時(shí)，行駛過(guò)程中剎車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)作能讓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)輕微摩擦，去除表面的銹跡，避免長(zhǎng)期停放導(dǎo)致的剎車(chē)片粘連；懸掛系統(tǒng)的彈簧與減震器也能在行駛中完成伸縮循環(huán)，防止部件因長(zhǎng)期靜止而出現(xiàn)卡頓。

綜上所述，汽車(chē)停放期間只啟動(dòng)不行駛雖能起到基礎(chǔ)的保養(yǎng)作用，但遠(yuǎn)不及啟動(dòng)后適度行駛的效果全面。通過(guò)掛擋行駛，車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、電池、輪胎等關(guān)鍵部件能得到更充分的養(yǎng)護(hù)，而合理的停放前準(zhǔn)備（如斷開(kāi)電池負(fù)極）則能進(jìn)一步降低長(zhǎng)期停放的損耗。定期啟動(dòng)并行駛，如同為車(chē)輛進(jìn)行一次“全身舒展”，讓各部件保持在最佳狀態(tài)，為下次出行提供可靠保障。