車輛停放后，短距離行駛比只啟動不行駛更能保護車輛。從車輛核心部件的狀態(tài)來看，短距離行駛雖會因蓄電池充電不充分縮短其壽命、讓節(jié)氣門等部位易積碳，但能讓發(fā)動機、變速箱等關鍵部件的機油完成基礎循環(huán)，減少機油沉淀氧化對發(fā)動機的損害，同時車身易生銹部位通過輕微摩擦降低銹蝕風險，車內(nèi)空氣流動也能避免電子元件受潮。而只啟動不行駛本質(zhì)仍屬于長期停放范疇，發(fā)動機機油僅在啟動瞬間短暫流動后便再次沉淀，密封件易因缺乏持續(xù)潤滑加速老化滲油，蓄電池不僅無法有效補能還會因怠速放電加劇虧電，輪胎則持續(xù)單側(cè)受力，加上日曬雨淋易出現(xiàn)鼓包或表面老化，底盤、管線也會因長期靜止面臨生銹、被鼠類啃咬的風險。相較之下，短距離行駛雖有局部損耗，但能維持車輛基礎運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對整車的綜合保護效果優(yōu)于只啟動不行駛。

從核心部件的運作邏輯來看，短距離行駛（通常指兩三公里內(nèi)）能讓發(fā)動機、變速箱等關鍵部位的機油完成基礎循環(huán)。啟動后，機油會從油底殼被泵送至各個潤滑點，覆蓋活塞、曲軸等核心組件，減少機油長期靜置后的沉淀氧化，避免密封件因缺乏油膜保護加速老化滲油。同時，車輛行駛時的輕微振動能讓底盤、懸掛等易生銹部位產(chǎn)生摩擦，帶走表面的細微銹跡，車內(nèi)空氣流動也能降低電子元件受潮的概率，這些都是只啟動不行駛無法實現(xiàn)的。不過短距離行駛也存在短板：頻繁啟動時蓄電池的電量消耗快于補充速度，長期會縮短其使用壽命；發(fā)動機未達到最佳工作溫度（通常需行駛5分鐘以上）就熄火，節(jié)氣門、噴油嘴等部位易殘留未充分燃燒的混合氣，形成積碳，增加后續(xù)油耗。

只啟動不行駛的危害更貼近長期停放。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機機油僅在啟動瞬間短暫流動，隨后又沉淀回油底殼，無法形成持續(xù)的潤滑保護，機油中的添加劑會因氧化逐漸失效，對發(fā)動機內(nèi)部金屬部件的腐蝕風險上升。蓄電池在怠速時的充電效率極低，不僅無法補能，車載電子設備的待機功耗還會加劇虧電，嚴重時可能導致電瓶報廢。輪胎則持續(xù)承受單側(cè)壓力，若停放路面存在凹凸，局部受力集中易引發(fā)鼓包；夏季雨水沖刷和紫外線暴曬會加速橡膠老化，冬季低溫則讓輪胎變硬脆化，增加爆胎隱患。此外，長期靜止的車輛還可能吸引鼠類筑巢，啃咬管線造成電路故障，底盤在潮濕環(huán)境中也易出現(xiàn)銹跡裂紋。

從使用場景的實際影響來看，短距離行駛的損耗可通過定期養(yǎng)護彌補：比如每十天半個月跑一次高速（持續(xù)半小時以上），利用高轉(zhuǎn)速燃燒掉積碳；每周檢查一次蓄電池電壓，必要時用充電機補充電量。而只啟動不行駛的危害更難逆轉(zhuǎn)，即使定期啟動，若不行駛，機油仍無法充分循環(huán)，輪胎的受力狀態(tài)也得不到改善。因此，若條件允許，應盡量避免車輛長期靜止，若只能短距離使用，可通過階段性的長距離行駛平衡損耗。

綜合來看，短距離行駛雖有局部損耗，但能維持車輛的基礎運轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免長期停放帶來的多重老化風險；只啟動不行駛則會讓核心部件逐漸失去保護，引發(fā)連鎖故障。兩者對比，短距離行駛對車輛的綜合保護效果更優(yōu)，只要配合合理的養(yǎng)護措施，就能進一步降低其負面影響。