2020款GL8上市時(shí)并未同步推出新能源版本或混動(dòng)版本，其動(dòng)力系統(tǒng)仍以傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。作為別克品牌在中高端MPV市場(chǎng)的經(jīng)典標(biāo)桿車型，2020款GL8延續(xù)了“陸上公務(wù)艙”的核心定位，聚焦大空間、高舒適性與可靠動(dòng)力的結(jié)合，通過(guò)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱的組合，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)以多連桿獨(dú)立后懸掛、多層隔音玻璃等配置強(qiáng)化商務(wù)接待體驗(yàn)，滿足了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油MPV的主流需求。

從技術(shù)配置來(lái)看，2020款GL8全系搭載2.0T L4渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱，WLTC綜合油耗控制在8.12-8.8L/100km區(qū)間。這一動(dòng)力組合未涉及任何電機(jī)或電池相關(guān)配置，既無(wú)純電續(xù)航參數(shù)，也未提供充電接口、快充/慢充功能等新能源車型的典型特征，完全以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力為核心，符合當(dāng)時(shí)商務(wù)MPV市場(chǎng)對(duì)成熟可靠動(dòng)力系統(tǒng)的偏好。

在用戶體驗(yàn)層面，2020款GL8通過(guò)價(jià)格梯度覆蓋不同需求群體，陸上公務(wù)艙系列起售價(jià)22.99萬(wàn)元，陸尊系列頂配版36.99萬(wàn)元，兼顧家用與商務(wù)場(chǎng)景。車身軸距達(dá)到3088mm，采用2+2+3的7座布局，后備廂常規(guī)容積521L，放倒第三排后可擴(kuò)展至1650L，充分滿足多人出行的儲(chǔ)物需求。安全配置上全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持、主動(dòng)剎車等功能，高配車型還配備Bose音響、后排液晶屏等舒適配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“陸上公務(wù)艙”的產(chǎn)品定位。

值得注意的是，GL8車系的新能源版本并非與2020款同步推出，而是后續(xù)迭代的產(chǎn)物。例如2025年上市的陸尊PHEV車型，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率292千瓦，CLTC純電續(xù)航達(dá)202公里，換裝三元鋰電池后續(xù)航能力進(jìn)一步提升；此外還有陸尚插混版，綜合續(xù)航可達(dá)1420公里，這些新能源車型均屬于2020款之后的更新版本，與2020款的燃油動(dòng)力定位形成明顯區(qū)分。

整體而言，2020款GL8的產(chǎn)品策略聚焦于傳統(tǒng)燃油MPV市場(chǎng)，以成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、實(shí)用的空間設(shè)計(jì)和豐富的配置組合，鞏固了其在中高端MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。而新能源版本的推出則是品牌后續(xù)順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的技術(shù)升級(jí)，兩者在時(shí)間節(jié)點(diǎn)與產(chǎn)品定位上各有側(cè)重，共同構(gòu)成了GL8車系從燃油到新能源的完整產(chǎn)品矩陣。