2021年的豪車稅新標(biāo)準(zhǔn)中，新能源豪車并未被單獨(dú)列為特殊豁免對(duì)象，其征稅規(guī)則與傳統(tǒng)燃油豪車一致，需遵循“市場(chǎng)價(jià)超過130萬元（不含增值稅）即額外征收10%消費(fèi)稅”的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)政策計(jì)算邏輯，標(biāo)價(jià)130萬元左右的車輛因包含增值稅，實(shí)際需達(dá)到約152.1萬元（含13%增值稅）才會(huì)觸發(fā)征稅，新能源車型若市場(chǎng)價(jià)超過該閾值，同樣需繳納豪車消費(fèi)稅。不過值得注意的是，2025年7月20日起實(shí)施的最新政策已將超豪華小汽車消費(fèi)稅起征點(diǎn)從130萬下調(diào)至90萬，且明確將純電動(dòng)、燃料電池等新能源車型納入征稅范圍，這一調(diào)整進(jìn)一步覆蓋了更多高價(jià)值新能源豪車，而2021年的政策尚未針對(duì)新能源車型作出范圍上的特殊界定，僅按統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2025年新政對(duì)新能源豪車的征稅范圍進(jìn)行了明確細(xì)化，純電動(dòng)、燃料電池等無氣缸容量的超豪華車型均需在零售環(huán)節(jié)繳納10%消費(fèi)稅，例如部分高端新能源車型可能因此增加購車成本。不過政策也明確，納稅人銷售二手超豪華小汽車時(shí)不征收消費(fèi)稅，這一規(guī)定或引導(dǎo)部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，以規(guī)避額外稅負(fù)。

以某款新能源車型為例，其全系純電驅(qū)動(dòng)，提供430km和530km兩種續(xù)航版本，動(dòng)力性能與補(bǔ)能效率表現(xiàn)突出。430km版本搭載238馬力單電機(jī)，0-100km/h加速6.9秒，支持185kW快充，10-80%充電僅需0.3小時(shí)；530km版本升級(jí)為340馬力單電機(jī)，加速縮短至5.3秒，300kW超快充技術(shù)可讓10-80%充電時(shí)間壓縮至0.25小時(shí)，大幅提升補(bǔ)能便捷性。底盤方面，全系標(biāo)配前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，配合多種駕駛模式，兼顧操控與舒適。

智能安全配置上，該車型搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，同時(shí)標(biāo)配540度全景影像、前排中央氣囊等安全配置，為用戶提供全面保障。車機(jī)采用龍鷹一號(hào)Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)與手機(jī)互聯(lián)，日常使用流暢便捷?？臻g設(shè)計(jì)上，軸距2755mm的5座布局搭配450L后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1410L），滿足家庭出行需求，無框車門、電子懷擋等細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步提升科技感與實(shí)用性。

從用戶體驗(yàn)來看，該車型指導(dǎo)價(jià)覆蓋10.99-15.09萬元區(qū)間，入門款即可享受純電動(dòng)力與基礎(chǔ)智能安全配置，頂配車型升級(jí)超快充、皮/翻毛皮座椅等高端配置，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。超快充技術(shù)與6.6kW對(duì)外放電功能，結(jié)合電池液冷和預(yù)加熱系統(tǒng)，適應(yīng)不同氣候條件下的補(bǔ)能需求。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多色氛圍燈等舒適配置，配合流暢的車機(jī)交互，進(jìn)一步提升日常使用的便利性與舒適性。

整體而言，2021年豪車稅政策對(duì)新能源豪車未設(shè)特殊規(guī)定，而2025年新政通過下調(diào)起征點(diǎn)并明確新能源車型征稅范圍，進(jìn)一步規(guī)范了超豪華汽車市場(chǎng)的稅收體系。對(duì)于消費(fèi)者來說，新政實(shí)施后需關(guān)注高價(jià)值新能源車型的購車成本變化，同時(shí)可根據(jù)自身需求選擇新車或二手車；對(duì)于車企而言，需在技術(shù)創(chuàng)新與成本控制間尋求平衡，以適應(yīng)政策調(diào)整帶來的市場(chǎng)變化。