Lotus Nyo與Emira、Eletre的核心區(qū)別在于品牌標(biāo)識的專屬屬性、產(chǎn)品定位的差異化及技術(shù)配置的側(cè)重方向。作為僅國內(nèi)版本使用的“全新蓮花汽車”標(biāo)識載體，Lotus Nyo是品牌回歸“蓮花”中文名、統(tǒng)一全球車標(biāo)前的過渡性命名，而Emira、Eletre等車型在國內(nèi)曾用“路特斯”品牌名且車標(biāo)帶有NYO標(biāo)識，如今國內(nèi)全系已統(tǒng)一為無NYO的蓮花車標(biāo)。定位上，Lotus Nyo以低矮運動輪廓搭配碳纖維車身、600馬力V8雙渦輪增壓發(fā)動機及主動懸掛系統(tǒng)，主打極致性能與賽道基因；Emira作為品牌燃油跑車收官之作，采用中置后驅(qū)布局，搭載3.5升機械增壓或2.0T發(fā)動機，保留手動擋純粹駕駛樂趣；Eletre則是定位中大型電動SUV的轉(zhuǎn)型之作，依托800V高壓平臺、雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（最高918馬力）及激光雷達智能駕駛技術(shù)，兼顧日常實用與電動性能。技術(shù)配置上，Lotus Nyo聚焦輕量化與動力輸出，Emira側(cè)重機械操控的純粹性，Eletre則融合智能科技、長續(xù)航（CLTC最高700km）與多場景適應(yīng)性，三者分別承載了品牌對經(jīng)典跑車、燃油收官之作及電動化轉(zhuǎn)型的不同探索。

從設(shè)計風(fēng)格來看，Lotus Nyo采用低矮的運動輪廓與流線型車頂線條，前臉簡約大氣，鋒利LED大燈搭配霸氣進氣口塑造犀利形象，整車碳纖維材質(zhì)的運用進一步強化輕量化與運動屬性；Emira延續(xù)蓮花經(jīng)典跑車設(shè)計，中置后驅(qū)布局帶來均衡配重，無框車門與緊湊車身比例凸顯純粹賽道基因；Eletre作為電動SUV，車身尺寸達5103×2019×1636mm，軸距3019mm，五連桿獨立懸掛+雙腔空氣懸掛的組合，在保證通過性的同時，風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，兼顧了SUV的實用性與超跑級的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)方面，Lotus Nyo搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率600馬力，配合主動懸掛系統(tǒng)，專注于燃油性能的極致釋放；Emira提供3.5升機械增壓（405馬力）與2.0T（405馬力）兩種動力選擇，6擋手動變速箱保留機械操控樂趣，0-100km/h加速4.3秒，最高車速290km/h，是品牌燃油時代的收官之作；Eletre則依托電動化技術(shù)，推出600系列（450kW/612馬力）與900系列（675kW/918馬力）雙電機四驅(qū)版本，900系列車型標(biāo)配賽道模式、后輪主動轉(zhuǎn)向與陶瓷通風(fēng)盤式制動器，0-100km/h加速僅2.95秒，最高車速265km/h，同時全系搭載112kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航可達535-700km，支持420kW超快充，30分鐘即可補能至80%。

智能配置上，Lotus Nyo中控臺配備大尺寸觸摸屏，集成智能系統(tǒng)與多項高級駕駛輔助功能，還推出LOTUS NYO X KEF LS60 Wireless特別聯(lián)名款；Emira內(nèi)飾以駕駛者為中心，配備12.3英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏，保留手動擋機械按鍵，聚焦駕駛體驗本身；Eletre則搭載英偉達Orin-X雙芯片（508TOPS算力），標(biāo)配L2級輔助駕駛，900系列車型配備4顆激光雷達，15.1英寸OLED中控屏與12.6英寸副駕屏組成智能交互系統(tǒng)，4座行政版還提供后排獨立座椅與9英寸娛樂屏，兼顧科技感與豪華感。

綜合來看，Lotus Nyo、Emira與Eletre分別代表了蓮花汽車在不同階段的產(chǎn)品策略：Lotus Nyo是品牌標(biāo)識過渡與性能探索的載體，Emira承載著燃油跑車的收官使命，Eletre則是品牌向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的核心成果，三者共同構(gòu)成了蓮花汽車從經(jīng)典到未來的產(chǎn)品矩陣，既傳承了賽道基因，又順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢。