SUV的通過性通常優(yōu)于MPV。這一結(jié)論源于兩者在設計定位與核心參數(shù)上的本質(zhì)差異：SUV車型普遍擁有更高的離地間隙，部分車型還配備四驅(qū)系統(tǒng)及電子輔助功能，使其在坑洼、泥濘或非鋪裝路面等復雜路況中具備更強的通過能力；而MPV多基于轎車底盤打造，離地間隙較低，更側(cè)重乘坐舒適性與空間實用性，面對崎嶇路面時易出現(xiàn)底盤磕碰或托底情況。不過，若日常僅行駛于城市鋪裝道路，MPV的通過性也能滿足基礎需求，具體選擇仍需結(jié)合實際出行場景判斷。

從核心參數(shù)來看，離地間隙是決定通過性的關鍵指標。多數(shù)SUV的離地間隙在180mm至220mm之間，部分硬派SUV甚至可達250mm以上，這意味著它能輕松跨越路面上的凸起石塊、較深車轍或小型溝壑；而MPV的離地間隙通常在120mm至160mm之間，與家用轎車相近，遇到此類路況時，底盤下部的排氣管、懸掛下擺臂等部件極易與障礙物發(fā)生接觸。比如在鄉(xiāng)村未硬化的土路上，SUV可平穩(wěn)通過因雨水沖刷形成的淺溝，MPV則需要減速慢行，甚至可能因車速稍快導致底盤磕碰。

四驅(qū)系統(tǒng)與電子輔助功能進一步拉大了兩者的通過性差距。不少SUV配備全時四驅(qū)或適時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配前后輪動力，配合牽引力控制、陡坡緩降等電子功能，即使在泥濘路段或單側(cè)車輪打滑時，也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡；而MPV幾乎全系采用前驅(qū)布局，缺乏額外的動力分配機制，一旦車輪陷入松軟路面，很容易出現(xiàn)動力流失、無法脫困的情況。在野外的輕度越野場景中，SUV憑借這些配置可順利通過坡度約25度的連續(xù)坡道，MPV則可能因驅(qū)動形式限制，在坡道中途出現(xiàn)動力不足或車輪打滑的問題。

不過，通過性的優(yōu)勢并非SUV的“絕對王牌”，MPV的設計重心本就不在復雜路況應對上。它更注重車廂內(nèi)部的空間拓展與乘坐舒適性，較低的底盤能帶來更穩(wěn)定的高速行駛表現(xiàn)，也讓乘客上下車時無需大幅度彎腰抬腿，尤其適合家庭出行或商務接待場景。比如在城市通勤或高速公路行駛時，MPV的底盤調(diào)校能過濾掉更多路面顛簸，后排乘客的乘坐體驗反而優(yōu)于部分注重通過性的硬派SUV。

綜上所述，SUV與MPV的通過性差異本質(zhì)是設計定位的不同選擇。若日常出行需頻繁面對非鋪裝路面、鄉(xiāng)村土路等復雜場景，SUV的高離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)能提供更可靠的通過保障；若活動范圍以城市及良好鋪裝道路為主，MPV的舒適性與空間優(yōu)勢則更能貼合需求。選擇車型時，需結(jié)合自身的核心使用場景，而非單純以通過性優(yōu)劣作為唯一判斷標準。