有些車越做四輪定位越不準(zhǔn)，往往是車輛自身潛在問(wèn)題未解決與定位操作環(huán)節(jié)偏差共同作用的結(jié)果，并非單一的技術(shù)或設(shè)備問(wèn)題。車輛長(zhǎng)期在不平路面行駛、前輪受外力沖擊、原地打死方向等使用習(xí)慣，會(huì)導(dǎo)致懸掛、底盤(pán)部件松動(dòng)或損壞，若未先排查修復(fù)這些硬件故障，僅調(diào)整定位參數(shù)難以根治；同時(shí)，若維修店設(shè)備未定期校準(zhǔn)、技師操作時(shí)未嚴(yán)格按照車型原廠數(shù)據(jù)執(zhí)行，或忽略了輪胎氣壓異常、磨損不均等關(guān)聯(lián)因素，也會(huì)讓定位效果打折扣。簡(jiǎn)言之，四輪定位需建立在車輛底盤(pán)、懸掛、輪胎等基礎(chǔ)部件狀態(tài)正常的前提下，再配合精準(zhǔn)的設(shè)備與規(guī)范操作，才能確保參數(shù)準(zhǔn)確。

車輛日常使用中的不良習(xí)慣，是導(dǎo)致四輪定位效果反復(fù)的重要誘因。比如常在坑洼路面高速行駛，車輪受不均衡沖擊力會(huì)使懸掛擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件產(chǎn)生細(xì)微形變；頻繁原地打死方向，會(huì)讓轉(zhuǎn)向拉桿承受過(guò)度扭矩，長(zhǎng)期積累易引發(fā)部件松動(dòng)。這些隱性損傷若未及時(shí)檢測(cè)修復(fù)，即便多次調(diào)整定位參數(shù)，車輛行駛時(shí)仍會(huì)因部件受力不均導(dǎo)致參數(shù)偏移。此外，輪胎狀態(tài)也常被忽視：氣壓長(zhǎng)期異常會(huì)改變輪胎接地面積，磨損不均則使車輪滾動(dòng)半徑不一致，兩者都會(huì)干擾定位后的行駛穩(wěn)定性，若僅做定位不解決輪胎問(wèn)題，跑偏、吃胎等現(xiàn)象自然難以消除。

維修環(huán)節(jié)的操作細(xì)節(jié)，同樣直接影響定位精度。部分維修店的定位設(shè)備若未按周期校準(zhǔn)，傳感器靈敏度下降會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集誤差；技師若未嚴(yán)格參照車型原廠定位參數(shù)（如前輪前束、主銷后傾角的標(biāo)準(zhǔn)范圍），僅憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)整，易出現(xiàn)參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值的情況。更關(guān)鍵的是，定位前未全面檢查底盤(pán)狀態(tài)——比如轉(zhuǎn)向軸承松曠、下擺臂膠套老化開(kāi)裂等問(wèn)題，會(huì)使定位后的參數(shù)在車輛行駛中因部件間隙發(fā)生變化，最終導(dǎo)致“越做越不準(zhǔn)”。

車輛曾發(fā)生碰撞事故，也是不可忽視的因素。即使外觀無(wú)明顯損傷，底盤(pán)的副車架、縱梁等部件可能已產(chǎn)生隱性變形，這類結(jié)構(gòu)性問(wèn)題無(wú)法通過(guò)常規(guī)定位調(diào)整解決，需先進(jìn)行底盤(pán)矯正修復(fù)，否則定位參數(shù)難以維持穩(wěn)定。此外，路面狀況的客觀影響也需考慮：長(zhǎng)期在單側(cè)傾斜的路面行駛，車輛會(huì)因受力偏向?qū)е聟?shù)緩慢偏移，若未結(jié)合日常行駛路況的特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，定位效果也會(huì)受影響。

總之，四輪定位效果的穩(wěn)定性，依賴車輛硬件狀態(tài)、維修操作規(guī)范與日常使用習(xí)慣的共同保障。車主需注意避免不良用車行為，維修時(shí)選擇設(shè)備校準(zhǔn)規(guī)范、流程嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)，同時(shí)要求技師先排查底盤(pán)、輪胎等基礎(chǔ)部件的故障，才能從根本上解決定位不準(zhǔn)的問(wèn)題，讓車輛行駛狀態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定。